Агрегатка

Добавлено: **Сб дек 05, 2009 9:05 pm**

4L30Е ISUSU AXIOM ПОСЛЕ ремонта откровенно сопливит сальник ГДТ который резался ,ГДТ снова резали в профцелях грешили на пилот снова переварили . Пока не ставили пристально смотрю на всё это и вижу фигу! кто сталкивался!?

Добавлено: **Вс дек 06, 2009 10:23 am**

Наслышан я что именно на этих авто постоянный головняк именно с восстановленным гидротрансформатором (не у всех получается его ремонтить). И кроме этого, 3,5L движки, страдают перегревом того же ГДТ. То есть система охлаждения трансмиссии нуждается либо в адекватной проверке, либо в замене или переделке (дополнительный кулер добавить, как минимум).

Добавлено: **Пн дек 07, 2009 7:56 pm**

vladd писал(а):Наслышан я что именно на этих авто постоянный головняк именно с восстановленным гидротрансформатором (не у всех получается его ремонтить). И кроме этого, 3,5L движки, страдают перегревом того же ГДТ. То есть система охлаждения трансмиссии нуждается либо в адекватной проверке, либо в замене или переделке (дополнительный кулер добавить, как минимум).

Есть такая хрень с ней! Я уже попадал. Холодильник дополнительный ставить обязательно! Причем вместо основного.

Добавлено: **Вт дек 08, 2009 8:18 pm**

Всё верно, поставил доп радиатор и проблема ушла причём температура масла в акп установилась на 70 градусах до этого шкалила за 110

Добавлено: **Чт дек 17, 2009 4:34 pm**

VLAD-4T80E писал(а):Всё верно, поставил доп радиатор и проблема ушла причём температура масла в акп установилась на 70 градусах до этого шкалила за 110

проблема в управлении блокировки и материале. вувер карбон.......

Добавлено: **Вс янв 10, 2010 4:39 pm**

Dmitry_vl писал(а):
VLAD-4T80E писал(а):Всё верно, поставил доп радиатор и проблема ушла причём температура масла в акп установилась на 70 градусах до этого шкалила за 110

проблема в управлении блокировки и материале. вувер карбон.......

Точнее в режиме скользящей блокировки...