Агрегатка

Доброго времени суток, господа агрегатчики. Помогите советом, кто каким сможет.
Акпп 5HP-19FL на VW Passat 1.8turbo 2002г. (ZF №1060 030 072).
До ремонта: Удар при включении R,D, в движении удары при повышающих переключениях и при понижающих. Масло грязное подгорелое. В поддоне гряз и мет. стружка.
При переборке заменил всех резиновые уплотнения, заменил сгоревшие и поджаренные диски, Гидроблок перемыл, плунжера все перемещаются свободно, пружины все целые, шарики и жиклеры все на месте (по ZF_gearbox), заменил селеноида регулятора давления.
После ремонта остался удар при включении D и легкий, но ощутимый толчок при переходе 3-2. Остальные режимы пока в норме. Что скажите?

адаптацию дросселя делал?

Нет. Что для этого нужно кроме самой машины?

Расходомер воздуха ещё часто под замену на этих авто.
Да и с гидротрансформатором что? Менялся?

Рискну предположить что засада в гидроблоке(если поменяете на рабочий, то проблема должна уйти)Хотя расходомер проверить, тоже бы желательно.

Действительно, неужели транс живой

Адаптация дросселя на 5НР19 нахрен не нужна,
по поводу ударов-смотри сигнал наргузки-от него пляшет линейное давление,рекомендую попробовать подменить расходомер(ДМРВ) если изменений нет,то передний кусок плиты под замену 100% хоть и невероятно,но трабл в нем -там стоит регулятор основного давсления который баластируется (управляется) модулятором линейного давления сверху плитки,и еще: заглушки аккумуляторов D,G не перекашивает?

Всех с прошедшими праздниками.
С ударами вроде разобрался, точнее просто подкинул плиту от др коробки зашедшей на ремонт к коллегам по причине пропадания з/х.
С той плитой правда пришёл др глюк, двойной удар при вкл з/х, но зато ни каких ударов вперед. Плита б/у уже на подходе, но сейчас волнует др проблема. В масле алюминиевая пудра. Всю коробку перетряс повторно, ни чего явного нет. Сомнение вызвал подшипник (71.200) который ложится на корпус Cylinder A( 70.010/110 ). На подшипнике есть усики которые должны (так я понимаю) фиксировать нижн обойму в пазах алюм корпуса, вот они стерты и обойма проворачивается, на алюм видны следы выработки. Подскажите так или нет. если нет буду рыть дальше.

Усики есть, фиксироваться должен по внутреннему диаметру.
но это не критично,на крайняк можно накернить кастрюлю А

а алюминия много?
если много,стоит обратить внимание на трансформатор

Спасибо. Будем искать.

А в ГТ может что то тереться алюминиевое?
Почему турбинное колесо крутится туговато (кручу входным валом АКПП), при подачи воздуха через отверстие на валу ближайшее к ГТ слышно срабатывание поршня и начинает легко прокручиваться. Вроде должно быть наоборот или у этих коробок это специфика? Может я что то не догоняю.

турбина туговато и должна крутиться-это нормально,воздухом отпускаешь блокировку ,а прижимаестя она пружиной и давлением от управления.
реакторное колесо сделано из алюминия кстати

GEEPER писал(а):реакторное колесо сделано из алюминия кстати

Но оно сидит нормально без заметных люфтов. А так он же не трется ни куда.

vil64 писал(а):Всех с прошедшими праздниками.
С ударами вроде разобрался, точнее просто подкинул плиту от др коробки зашедшей на ремонт к коллегам по причине пропадания з/х.
С той плитой правда пришёл др глюк, двойной удар при вкл з/х, но зато ни каких ударов вперед. Плита б/у уже на подходе, но сейчас волнует др проблема. В масле алюминиевая пудра. Всю коробку перетряс повторно, ни чего явного нет. Сомнение вызвал подшипник (71.200) который ложится на корпус Cylinder A( 70.010/110 ). На подшипнике есть усики которые должны (так я понимаю) фиксировать нижн обойму в пазах алюм корпуса, вот они стерты и обойма проворачивается, на алюм видны следы выработки. Подскажите так или нет. если нет буду рыть дальше.

По поводу двойного удара на задней - делал недавно такую, тоже е...лся с мозгами, а потом плюнул(клиент на шее висел, а на новые плиты денег как всегда не хватило) и отпустил, вперед шла идеально, так вот приехал он на замену масла, и говорит что через 2 дня само прошло и теперь ездит не нарадуется!!!

KOYT
С задним ходом на той машинке разобрались. Поменяли уплотнения и кольца на "D" и на плунжере в плите. И поехала машина на базар пока все работает.