Страница 1 из 2
Opel Astra H удар при включении R
Добавлено: Вт сен 29, 2009 9:55 pm
саня механик
Добрый день. Проблема с АКПП AW-60-41. Изначально проблема в ней была создана антифризом, через прохудившийся теплообменник. Машина шефа ремонт не профильный (мы не автосервис) но пришлось взяться. Разобрали, отремонтировали ГТ, заменили все резинки, тефлон, добрые люди подсказали как проверить крышку воздухом все ОК. Собрали заработало, но при включении R удар (не сильный) и между 1 и 2 рывок не всегда. Подскажите, что может быть (достало блин).
Добавлено: Ср сен 30, 2009 11:04 am
KOYT
Плита выделывается!
Добавлено: Чт окт 01, 2009 9:19 am
шустер
Резинки на этой плите меняли?Адаптировать после ремонта не пробовали?
Добавлено: Пн дек 31, 2012 9:20 pm
701
Всех с наступающим Новым годом!
сходная ситуация - удар на реверс , драйв грузится 3-4секунды - потом едет прекрасно! если остановиться на несколько секунд - трогаеться с легким толчком, если на 1-2секунды - ничего криминального не происходит! Плиту менять? или есть варианты для начала? Самоадаптации здесь нет? И что интересно - до ремонта и драйв и реверс работали прекрасно - правда недолго- минут 5, потом коробка вставала глухо - далеко то не поедишь с осыпавшимися фрикционами
фильтр затягивался кашицей и кирдык!
Добавлено: Пт янв 04, 2013 1:29 am
701
так никто не знает насчёт адаптации?
Добавлено: Пт янв 04, 2013 11:50 am
vovasnc
701 писал(а):так никто не знает насчёт адаптации?
мож в гидроплите гидроаккумулятор подкусывает??? или фрикционы помирают
Добавлено: Пт янв 04, 2013 11:56 am
VLAD-4T80E
Нечего там адаптировать, антифриз сделал своё дело
Добавлено: Пт янв 04, 2013 12:08 pm
701
VLAD-4T80E писал(а):Нечего там адаптировать, антифриз сделал своё дело
Спасибо! Да то что антифриз лучше коробку сделать не может(при приёме внутрь) - оно и так понятно! просто была маленькая надежда на адаптацию
Видимо раньше при рассыпавшихся фрикционах либо линейное давление небыло настолько большим из-за подзабитого фильтра что всё переключалось плавненько, либо из-за того что фрики были голые задняя не так резко зажималась. Интересно - если соленоиды попробовать новые поставить - насколько % успеха?
Добавлено: Вс янв 06, 2013 5:11 am
GEEPER
выкинь ее нах - если конечно это не тот случай когда секеса ошенама не хватает .
я поступал в 2х случаях так - брал такую коробку от сузуки (лиана, аэрио) и собирал в родной корпус (есть нюансы, но если руки и голова не из жопы растут - все решается) цена вопроса макс 20 тыр за агрегат плюс твоя работа и масло
Добавлено: Вс янв 06, 2013 11:12 am
vitalio
соленоиды не помогут.надо перебирать весь гидроблок
Добавлено: Вс янв 06, 2013 9:32 pm
701
GEEPER писал(а):выкинь ее нах - если конечно это не тот случай когда секеса ошенама не хватает .
я поступал в 2х случаях так - брал такую коробку от сузуки (лиана, аэрио) и собирал в родной корпус (есть нюансы, но если руки и голова не из жопы растут - все решается) цена вопроса макс 20 тыр за агрегат плюс твоя работа и масло
Выкинуть гидроблок? или всю коробку? у сузуки такикой же гидроблок?
Добавлено: Вс янв 06, 2013 9:34 pm
701
vitalio писал(а):соленоиды не помогут.надо перебирать весь гидроблок
попробую разок
Добавлено: Пн янв 07, 2013 7:40 am
GEEPER
у сузуки такая же коробка , разница в главной паре, картере и заборнике насоса. ее всю можно пересобрать в корпус опелевской.
я предпочел сделать так, чем выдрачивать опелевские железяки , которые выглядят как будто год под дождем на улице пролежали .
плита практически одинаковая - разница в одном аккумуляторе , на работе в опеле никак не сказывается
Добавлено: Пн янв 07, 2013 8:41 pm
701
!Спасибо!
Добавлено: Сб янв 12, 2013 12:51 pm
GEEPER
уточнение - трансы естесственно разные, родной в ремонт, с сузуковского можно поживиться блокировкой