Страница 1 из 1
G4A-EL в режимах D R 1 2 глохнет машина на хх
Добавлено: Ср авг 19, 2009 7:51 pm
nikvt
странно....короб после переборки,все ок...все работает(был забит масляный фильтр,короб промыт и тщательно осмотрен)...заводимся,закачиваем масло,затем при включении любой передачи тупо падают обороты и глохнет(особено на задней) В чем причина-у кого какие мнения
Добавлено: Чт авг 20, 2009 11:23 am
KOYT
А до ремонта чего было и что меняли?
Добавлено: Чт авг 20, 2009 12:38 pm
nikvt
KOYT писал(а):А до ремонта чего было и что меняли?
истрия туманна...
вначале делали "официалы"...но почему-то без гарантии...результат-антифриз в атф и выгорел хай-клатч...устранил течь(заменил радиатор) и поменял пакет не снимая коробки т.к. клиенту "денег жалко"...."быстрее надо"...да и в наряде написано было что плита новая бублик перебирался итд итп....
короче...отъездил он до августа-все было ок...тут притащил...машина просто не едет..давление хх 0,9 во всех режимах меньше 2.....промыл плиту,заменил соленоид давления,промыл короб(фильтр был забит),сомотрел все пакеты и поршни-все вроде бы ок...перебрал насос-там клапан заедал.....все-давление отличное(даже иногда слегка повышенное)...но....во всех режимах глохнет на хх,чтоб тронуться надо сразу псле включения передачи тапку в пол совать....и то еле разгоняется,но при этом короб работает нормально,все переключает
Добавлено: Чт авг 20, 2009 7:54 pm
AVP
После попадания в коробку антифриза или воды, как минимум, меняются все фрикционы и ленты + ремонт бублика. Мнение клиента не учитывается. Или так, или никак.
Добавлено: Чт авг 20, 2009 8:00 pm
nikvt
AVP писал(а):После попадания в коробку антифриза или воды, как минимум, меняются все фрикционы и ленты + ремонт бублика. Мнение клиента не учитывается. Или так, или никак.
согласен я,согласен...поменяны соленоид давления,лента и пакеты.....но факт остается фактом....бублик после ремонта тоже.....а вот глюк не проходит
Добавлено: Пт авг 21, 2009 10:12 am
KOYT
Непонял, бублик ремонтировался до попадания антифриза или после?
Добавлено: Пт авг 21, 2009 10:21 am
nikvt
KOYT писал(а):Непонял, бублик ремонтировался до попадания антифриза или после?
до попадания антифриза.....
Добавлено: Пт авг 21, 2009 10:31 am
KOYT
Цитирую сказанное выше, "После попадания в коробку антифриза или воды, как минимум, меняются все фрикционы и ленты + ремонт бублика" и полностью с этим согласен!!!
Добавлено: Пт авг 21, 2009 10:52 am
nikvt
KOYT писал(а):Цитирую сказанное выше, "После попадания в коробку антифриза или воды, как минимум, меняются все фрикционы и ленты + ремонт бублика" и полностью с этим согласен!!!
тоесть налицо так называемое "залипание бублика"?
Добавлено: Пт авг 21, 2009 1:38 pm
AVP
При заблокированом бублике, если удается тронутся, машинка едет очень бодро и обороты турбины равны оборотам коленвала. Может, проблемы с мотором?
Добавлено: Пт авг 21, 2009 2:41 pm
nikvt
AVP писал(а):При заблокированом бублике, если удается тронутся, машинка едет очень бодро и обороты турбины равны оборотам коленвала. Может, проблемы с мотором?
именно такти есть!!! если тапку прижать почти сразу же после включения короба,машинка чуть ли не в букс срывается......вот и мысль что проблема в бублике..залипание блокировки!
Добавлено: Пт авг 21, 2009 5:58 pm
AVP
Блокировка может залипать из-за зависшего Torque Converter Clutch Shift Valve или дурящего соленоида блокировки. Но бублик-то, после антифриза, все равно надо резать.
Добавлено: Пн авг 24, 2009 1:46 pm
nikvt
прикол следующий!
когда снимал короб,вал привода маслонасоса(тонкий) был заклинен в булике....вытаскивали с силой!!!! видимо бублику полный амбец!(
Добавлено: Пн авг 24, 2009 6:29 pm
акппист
Обычное дело:шлицы на валике слегка свёрнуты.
Добавлено: Вт авг 25, 2009 11:29 am
nikvt
акппист писал(а):Обычное дело:шлицы на валике слегка свёрнуты.
+1000!
именно так и есть.....вобщем ремонт бублика и замена вала?