Агрегатка

Автомобиль golf III акпп 096 был куплен кем то у кого то уже с неисправной коробкой: ездили на аварийном режиме пока не перестала включаться задняя.ПОсле диагностики и вскрытия выяснилось, что куча КЗ по электрике(клапан №6, 4, мультифункциональный переключатель неверные данные и датчик скорости)+ сгорели фрикционы ( их просто не было уже)реверса.По электрике все починили были проблемы с проводкой, поменяли все пакеты и прочее на мастер-кит, промыли плиту, залили оригинальное масло ESSO. Траб в следующем: жестко включаються передачи вперед, удар не сильный,но ощутимый.(реверс включаеться мягко), по диагностики ошибок больше нет. Вопрос???1.Каковы вероятные причины этого??2.Может ли быть причина в бублике(его не трогали)??? 3.Какова нормальная температура ATF( сканер показывает 110)??

В бублике причины быть не может,скорее всего в клапанах комфортного включения(см. мануал).Что касается температуры ,то санер врёт(если это ваг тул).

Прошло пару дней и проблемы исчезли сами по-себе.ПОсле каждой поездки плавность включеният увеличилась, остался лишь небольшой толчок.Машину пока наблюдаем.А диагностику делали BARS III

Была такая же байда с Хондой - клиент привёз диски неизвестного производителя .
Через неделю притёрлись.

Настроение может "подпортить" тот же регулятор давления. Причем очень даже неслабо.
Кроме того, замечено не только мною, что разные ЭБУ АКПП и работать могут по-разному. И переключения могут быть от мягких и плавных до "пинками". И это всё на одной и той же коробке с заведомо исправным механизмом.
Был даже вариант, когда короб выгорал из-за "левого" ЭБУ. Владелец же авто сам не ведал, каким образом такой блок появился на его машине (а может просто не признавался).

Регулятор мы совсем даже и не трогали.НО вот с движком там проблемы ХХ завышенный, с этим тоже может быть связано

primchik писал(а):Регулятор мы совсем даже и не трогали.НО вот с движком там проблемы ХХ завышенный, с этим тоже может быть связано

Может. Завышенные ХХ - перегрев короба.