Страница 1 из 1
4L30E горит тормозная лента
Добавлено: Ср июн 17, 2009 9:45 pm
master
Попала в ремонт 4L30E. В блоке управления отшибло линию на соленоид 2-3. Пока хозяин авто так ездил,коробка сгорела. Блок отремонтировали.В коробке заменили всё. После ремонта коробка греется,с 2 передачи на 3 переключается как бы два раза с пробуксовкой и сгорает тормозная лента. Замена блока управления на заведомо исправный ничего не меняет.
Добавлено: Чт июн 18, 2009 5:33 am
GEEPER
Серво ленты исправно ? пружины все и правильно стоят ?
барабан не кривой?
если да-то ваш гидроблок что тот,что другой- заведомо неисправный
смотрите шифты 2-3 ,соленоид и мануальный клапан.
проблема то выеденного яйца не стоит-стара как мамонтово гамно
Добавлено: Чт июн 18, 2009 7:28 pm
master
Всё исправно,пружины целы,барабан в норме. Менялся не гидроблок,а электронный блок управления. Соленоиды менялись,но кто знает где их делали.И на счёт мамонта, проблема-то в чём?
Добавлено: Пт июн 19, 2009 6:23 am
GEEPER
Проблема в гидроблоке- шифтовые плунжера переключения 2-3 и их соленоид проверить на клин,износ и герметичность.
гидроблок на мойку
Добавлено: Пт июн 19, 2009 9:23 am
master
Спасибо. Чётко и ясно. Мысли по этому поводу были, но хотел получить ответ от зннакоього с этой проблемой.
Добавлено: Пн авг 24, 2009 9:52 pm
skyship
Если коробка ремонтировалась очумельцами то могли проточить барабан (встречался с таким ) то лени=та будет гореть померь диаметр барабана
Добавлено: Ср авг 26, 2009 9:55 am
master
Нет барабан не протачивали он родной в хорошем состоянии
Добавлено: Чт авг 27, 2009 7:56 pm
skyship
Если Omega то может быть проблема в проводке. Проблемы с АКПП после ремонта не помню но востановили массу под торпедой и машина уехала. Много проблем с проводами ра этих машинах
Добавлено: Сб авг 29, 2009 5:41 pm
юрик
А на соленоид управления лентой мыслей нет ?
Он ведь не в режиме шифта работает,а в режиме модуляции...
тем более при переходе на третью лента должна выключатся.
Это лишь одна из распространённых причин в этой простой на взгляд,но совсем не такой на самом деле коробке.
Линейное измеряли ?
Добавлено: Сб авг 29, 2009 5:43 pm
юрик
GEEPER писал(а):Проблема в гидроблоке- шифтовые плунжера переключения 2-3 и их соленоид проверить на клин,износ и герметичность.
гидроблок на мойку
Сделав не один десяток таких коробок,ни разу не встречались с проблемами чугунного гидроблока из большого поддона.
Добавлено: Сб авг 29, 2009 5:55 pm
юрик
master писал(а):Нет барабан не протачивали он родной в хорошем состоянии
А вот лента может быть с браком,когда при сжатии секции соприкасаются до обжатия,проверьте.
Добавлено: Вс авг 30, 2009 6:31 pm
GEEPER
А мне напротив,попадалось достаточно коробов с такой проблемой-в основном на исузу,но и лента косячная тоже может быть....
вообще думаю что поломки этой коробки связаны с ее перегрузом и плохим охлаждением.
кстати соленоид 2-3 во всех мануалах что у меня есть почему то именуется именно шифтовым клапаном,а не регулятором давления
Добавлено: Вс авг 30, 2009 7:06 pm
юрик
GEEPER писал(а):А мне напротив,попадалось достаточно коробов с такой проблемой-в основном на исузу,но и лента косячная тоже может быть....
вообще думаю что поломки этой коробки связаны с ее перегрузом и плохим охлаждением.
кстати соленоид 2-3 во всех мануалах что у меня есть почему то именуется именно шифтовым клапаном,а не регулятором давления
2-3 шифт он и в Африке шифт,это правильно,я говорю о соленоиде управления ленточным тормозом,он является модулирующим и очень важным элементом управления этой акпп.
По поводу Исузу соглашусь,на легковых ездят гораздо дольше и безпроблемнеее,а вот полноприводным достаётся,особенно модификациям с управляемым коэффициентом блокировки ГТР -- приходилось делать такие после развала того самого 406 трансформатора ?