Агрегатка

После дергании вперед - назад (застрял) скипелся реверс из двух дисков, лента до металла, в хвосте форворда LOV из семи дисков. Все остальные пакеты в идеале, заменил выше перечисленные, проверил воздухом - все ок. Скрутил, поставили, пробная поездка - все замечательно. Клиент откатался два дня (200км) результат - запаздывание с первой на вторую до 4000 об. если попустить нагрузку - переключается, держит но если нагрузить обрывается, и также нет четвертой (по словам клиента, при 120км - 4000об.). Короб не разбирал, хотелось узнать причину. Перегревали до горения лампы на панели, возможно ли возникнуть деформации?

Тут явно нужна диагностика.Это электроника.

Лента накрылась. Проверь резинки серво.

датчик тпс . тест електроникой (тех) проверь массу на кузов и коробку. саленоиды давления пакет (хай клач) лента севро привод. есть где по искать

мишаня писал(а):Лента накрылась. Проверь резинки серво.

Так и есть, при установке новой зазор не нарушал (по контрогайке), на барабане след от выроботки есть (мелкие борозды и посиневшие пятна) ну пусть сожрет не равномерно, а тут сгорела напрочь и стерлась до заклепок в районе толкателя серво (значит работает?). Как думаете:
1 Глюк серво
2 Неверный зазор
3 Клиент ("РАКЕТА" и.т.п.)
Хотелось бы задницу прикрыть

лента 2-4 регулятор поменяй.Гидромозг проверь.Буксует она на 4 передаче вот и горит!Само серво изучи может резинки попутал или выробатка по штоку.Если по штоку то либо замена корпуса либо накручивай давление EPS

P.S Будет тыкаться но не сгорит!

С серво действительно проблемма - состоит из двух поршней, на валу толкателя все в норме, а в том который толкает в торец (ходит в крышке серво) надрыв резинки но в акурат в местах косания не подвижного цилиндра с четырьмя пропилами. Получается что поршень выходил за пределы и надрезал уплотнение из за увеличенного зазора в ленте. Зазор при первой сборке оставил заводским, но сейчас наблюдаю что он действительно большой, чтобы лента задовила кручу шестигранник на 15мм(от завода) и отпускаю на два оборота получаю 12мм от заводской метки. Что то тут не так. Как правильно отрегулировать?

Надо создать новый раздел! Будет называться КРИК ДУШИ) к админам> .На самом деле -Слесарю-слесарево а кесарю-кесарево! Если человек хочет поменять специальность посредством покупки авто-то етот форум для вас! Но если вы живете в племени майя то только нанайский бубен вам поможет вылечить вашего железного оленя .Кстати! На верху есть талефоны ШАМАНА!

Ну раскричался! Настроение наверное не в пи-ду, или наоборот все в кайф . Мог бы и поделится наработками, мануал изучил - нет данных, обычно 1.5 - 2 оборота от обжима но тут все 10 по заводу!

На барабане восстанови поверхность(качество обработки? - смотри по края, там должно быть целым)
КАКИЕ ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ?!!!! усилие затяжки(резьба чистая) и регулировка по мануалу.

сначала проверь барабан на прогиб, если есть "яма" - значит менять, рабочий ход штока сервопривода 4-5мм!

и этот же барабан проверь снутри куда набираються 2 фрикциона. там есть пружинное кольцо оно сьедает корпус корзины . если проточило тогда на металолом.