Агрегатка

Ситуация следующая. Попросила меня знакомая глянуть, что у неё с коробкой, у меня ж опыта ремонта валом, ровно ноль . На панели горит чек, три ошибки, неправильное отношение 4 передачи, неправильное отношение 2 передачи, неправильные показания скорости. Ну и плюс небольшие потёки со стыка коробки и двигателя. Обнаружена умершая муфта 4 передачи, полностью сточились шлицы, заменена. Обнаружено полное отсутствие шестерни привода спидометра и его электронной части. Коробка конечно имеет некоторые повреждения и следы колхозного ремонта перед продажей нынешней хозяйке, но два года ездила относительно нормально, правда скорость никогда не отображалась . Поменян сальник маслонасоса, уплотнительное кольцо, тефлоновые колечки на валу, фрикционы комплектами, которые показались мне уже умирающими. Поставил на машину- течёт... Заменена втулка маслонасоса, поставил - не течёт. Прокатнулся километров 5-7, подъехал к гаражу- опять с коробки подкапывает, капля в 3 секунды. Подскажите, что ещё смотреть, это первая разобранная мной коробка-автомат.

Гдт в ремонт носили?

авто какое?у меня была проблема с мерсом рядная шестерка двигло. там колено болталось и сальника хватало на 500 км

Нет, ГТД в ремонт не носил, машинка ездила, хозяйку устраивало, только 4 передачи не было, и иногда в аварию падало, ехала только на 3 передаче

Забыл указать, авто Хёндай Гетц 1,3

а когда до ремонта ездила капало?или течь усилилась после ремонта?было такое когда гидрач не соосно сварили

Сейчас, после третьей или четвёртой разборки, надорвалась прокладка маслонасоса? но думаю она на течь не влияет

SASHA21123 писал(а):а когда до ремонта ездила капало?или течь усилилась после ремонта?было такое когда гидрач не соосно сварили

До ремонта немного мокрило, слегка засрало стык двигателя и коробки, но чтоб по капле в три секунды- такого не было, трансформатор мной не ремонтировался, но по памяти его ремонтировали, вроде следы сварки есть. Сейчас коробка пока стоит на машине, до выходных заниматься ею нет возможности. Обидно, что поменяны уплотнения маслонасоса и втулка, а течь стало намного сильнее

Заводишь-всё идеально, сухо.. включаю драйв и через некоторое время побежали капли, я пыльник в стыке коробки не ставлю, чтоб наблюдать. И ещё, когда всё было разобрано, одевал половину маслонасоса на трансформатор, и мне показалось сразу, что она болтается как г. в проруби... и это при новой втулке. А когда ставил коробку на двигатель, пробовал шатать гидротрансформатор - и всё стояло чётко, без намёка на зазор

видимо что то нетак собрали либо запчасти такие

А мог сам гидротрансформатор так со временем сработаться, что ему новая втулка и новый сальник "по-барабану"?

снимите проверьте это все будет видно

На той части ГТ, который входит в маслонасос, особых повреждений не видно, никаких борозд, ничего... Ногтём проводишь-всё гладко. Какая же зараза пропускает масло? Может из-за чего-то внутри коробки создаётся повышенное давление, и масло понемногу выдавливается сквозь втулку? Или это ахинея?

мне больше нечего сказать кроме как ищи косяк в своей сборке

Ясно, короче зря я связался с ремонтом этой коробки, не должен я был ничего напутать при сборке, едет она замечательно, и вперёд, и назад, просто у неё износ скорее всего по ГТ, либо трещина какая, которую я без оборудования определить не могу, и малой кровью этот ремонт не завершить. Буду снимать коробку и повезу куда нибудь в мастерскую, обидно сдаваться на пол-пути