Агрегатка

Всем доброго времени суток. Имеется вольво s80 2004 г.в. Была проблема с переключениями 1-2, 2-3 и обратно. Поехал на Керамический 59 для замены комплекта соленоидов. Имея Dice, уже дома сбросил адаптацию и окисление. После адаптации стала переключаться относительно хорошо. НО появилась задержка включения передачи на D, плюс двойной толчек. При прогреве "двойной" удар становится очень сильным. В сервисе сказали, что проблему, с которой я приехал, они исправили, а что с новым траблом они не знают. Может кто подскажет куда глядеть?

Пробег какой?

165 тыс.

И вы решили отделаться только соленоидами?

А в чем может быть проблема? Масло за 40 тыс. пробега идеальное, проблема была в гидроблоке, до его ремонта драйв включался идеально. Что тогда нужно чинить, если не гидроблок?

Так вы-же только поменяли соленоиды , а гидроблок не проверяли и не ремонтировали .

Я не сам же менял. В сервисе я озвучил проблему, сказали что замена комплекта соленоидов и регулировка на стэнде все исправит. Вот результат. Отсюда вопрос что делать, куда ехать?

Ехать туда где сказали,что всё исправят, и сказать что ни чего не исправилось. Регулировка блока на стенде так же может быть причиной. И я бы не дал гарантию на гидроблок без разбора коробки. Вы думаете там за такой пробег всё как с завода? Сомневаюсь. Например если блок крутили на стенде, в другом месте ремонт его выходит на порядок дороже.

Дело в том, что они мне сразу сказали что гидроблок не ремонтируют, а выполняют регламент по замене соленоидов с калибровкой на стэнде, и что данный вид работ исправит толчки при переключениях. В принципе так все и произошло, а то что вдруг вылезла другая проблема - они не знают причины. Я подумал может кто сталкивался с "двойным" включением D и подскажет причину. На холодную не особо напрягает, а на горячую при включении драйва происходит подвисание на пару секунд и удар. Сегодня даже успел включить нейтраль при подвисании, потом опять драйв и удара не последовало.

pnefedov писал(а): сказали что гидроблок не ремонтируют, а выполняют регламент по замене соленоидов с калибровкой на стэнде,

Гидроблоки не ремонтируют , а стенд есть ? Что вам мешает отдать машину , что бы там разобрались с проблемой ?

Братск 38 писал(а):Гидроблоки не ремонтируют , а стенд есть ? Что вам мешает отдать машину , что бы там разобрались с проблемой ?

По телефону сказали что не знают в чем беда. И живу я в 150 км. от сервиса, и на работе я до "упора", и много еще "но". Если люди сразу сдулись значит не хотят держать "марку", а по отзывам вроде спецы... Где найти порядочных мастеров на эту акпп я не знаю.

У вас проблема в давлении. И лучше вернуть гидроблок на заводские значения путем замены изношенных клапанов,чем нагонять давление регулировками,а дырки в плите так и останутся. Плюс в вашей коробке есть проблемы по железу,которое влияет на потерю давления. Даже если блок восстановить, нет гарантии что он будет нормально работать на старой коробке. Либо вы хотели сэкономить и заплатите в итоге дважды,либо так и будете ездить с ударами. И где вы находитесь, где нет спецов?

pnefedov писал(а):

Братск 38 писал(а):Гидроблоки не ремонтируют , а стенд есть ? Что вам мешает отдать машину , что бы там разобрались с проблемой ?

По телефону сказали что не знают в чем беда. И живу я в 150 км. от сервиса, и на работе я до "упора", и много еще "но". Если люди сразу сдулись значит не хотят держать "марку", а по отзывам вроде спецы... Где найти порядочных мастеров на эту акпп я не знаю.

Заполните профиль.

ps я бы махнул плиту на новую.

Я из Серпухова. Читал в разных источниках, что как раз железо в 55-50 достаточно надежное, а вот с плитами вечные проблемы. И как могло уйти "давление" из-за "железа" сразу как залезли в блок? И если менять плиту на новую, где и какую ее брать? Может кто посоветует сервис?

работал с вольво сервисом, 55 коробок перелопатил достаточно, поверьте, давление в железе уходит даже при новом гидроблоке, не смотря на то, что до ремонта блока было всё хорошо... хотя сомневаюсь... вы же не просто так блок в ремонт повезли, значит чего то было...