Агрегатка

Доброго времени суток всем. Ситуация следующая...на машине стало пробуксовывать сцепление, после снятия выявилось, что оба сцепления критически изношены, фрикционы были вырваны кусками, до стружки дело не дошло. Были заказаны два комплекта металлических и фрикционных дисков, которые установил в старую муфту. На муфте можно снять только один поршень, там все в порядке. После сборки и всех процедур адаптаций VAS5054, работало все хорошо,но!!!спустя несколько дней эксплуатации стали проявляться удары в КПП при перемещении рычага селектора из положения D в P и удар именно происходит в момент перехода с задней передачи. Иногда коробка пинает при переходе с повышенной передачи на 2-ю. В остальных режимах все работает исправно и без нареканий. Стоит мне сделать калибровку проскальзывания муфт сцепления, проблема тут же пропадает, но опять на время. Подскажите, кто с подобным сталкивался? И куда копать?

Вот еще что нарыл.

Отдать машину туда где сделают и дадут гарантию. Дать денег придется

Виталя, все думают, что агрегатка, форум бесплатных решений проблем с коробасами и никто даже спасибо не скажет, если кто подскажет

я вот смотрю все такие умные не бось в своё время хапанули г... а а другим советуйте в другой сервис отправить не дать нормального совета дак какие вы агегачики? всё хотите на бабло перевест люди разные бывают а вы их не зная начинаете засерать

А я не понимаю в них никуя вот и посоветовал

Я думал тут люди могут поделиться опытом, а получается нет. Я сам занимаюсь ремонтом АКПП, но с подобной коробкой в первый раз столкнулся и вот такая проблема, и прежде чем ее снять и ничего внутри не увидеть, хотелось бы понять почему второе сцепление не адаптируется, собственно говоря.....из-за этого и удар при переходе из драйв в реверс.

Что тут присовётуешь, взяли поменяли то что нае...нулось идумаете ВСЕ , а причину нашли?

koyt писал(а):Что тут присовётуешь, взяли поменяли то что нае...нулось идумаете ВСЕ , а причину нашли?

На машине до ремонта была агрессивная езда, особенно с места, число лаунчей было 200, до ремонта начало пробуксовывать первое сцепление, при разборке фрикционы были вырваны прям кусками, подобных проблем до ремонта не было...после ремонта проехали больше 1000км, ошибок нет, но есть данная проблема....в чем можно было ошибиться при замене сцепления?

Этой коробке агрессивная езда ровно похрену. Когда сделаешь свою коробку по деньгам в минус 60-80 тыр, будешь по другому относиться к информации и ее цене. Ты мне кто ? Я тебя знать не знаю. Хочешь совета- есть телефон позвони и спроси. А выкладывать в открытую ветку тонкости и нюансы мне нахуй не надо. Чтобы потом мне рассказывали как чинить 0 в5 клиенты. И ты прав, в данном случае бабло имеет значение, кушать всем хочется

Ошибок не будет пока все нахер не выгорит

А оно выгорит, вопрос времени

Во, во, а то вынь да полож на блюдечке, и потом приезжают с ютубами и тычут как мне его машин чинить, ЗАЕ...ЛИ

Друзья, я сюда пришел не для того, чтобы кому-то что то доказывать или рассказывать, я механик, который чинит весь этот хлам, если кто может чем дельным помочь и не хочет светиться во весь рост, напишите в личку, за дельный совет я разумеется отблагодарю.
Работаю не первый день, а уже второй десяток...может чем и с вами поделюсь, за спиной достаточный багаж....что касается 0В5-й коробки, я с ней сталкиваюсь первый раз, у нас их в регионе просто никто не делает, все едут в Москву, а там одно сплошное нае..во!!! я найду причину, рано или поздно, но какой ценой?! и я думаю любой механик, меня как механика поймет.

копать надо в мехатроник. разбирать гидравлику, вакуумировать, менять (чинить ) регуляторы