Агрегатка

Форд ренджер мать его...105т.км Разобрал коробку, кроме втулок больше ничего не нашел, в идеале всё. Меня втулки, оверол, сеператор, поршеньки сонакс, очки, фильтр. Собрал, отдал на установку. ииии ничего не меняется =( адаптация не даёт изменений. остаются соленоиды как я понимаю. или может я чего не знаю. подкиньте пожалуйста идей адекватных)

С гидроблоком и соленоидами что-нибудь делали?

да, я написал.сепаратор, сонакс комлек, ну естественно стерильно сопленойды перемыл

Соленоиды по местам отмечали до снятия? Так же поставили?

и ещё проблемка началась! не могу найти солепленойды, их нет в продаже?

TransLAB писал(а):Соленоиды по местам отмечали до снятия? Так же поставили?

я да! но за день до меня они куда то возили плиту на проверку отметок не было на соленоидах, ну и собственно эти удары и начались с этого

А изначально с чем она приехала? Зачем разбирали коробку? Соленоиды в наличии есть, но может не все. Возможно придется прописывать стратегию управления соленоидами. После ремонта обкатывать ее нужно долго, день два не показатель.

TransLAB писал(а):А изначально с чем она приехала? Зачем разбирали коробку? Соленоиды в наличии есть, но может не все. Возможно придется прописывать стратегию управления соленоидами. После ремонта обкатывать ее нужно долго, день два не показатель.

изначально был ударчик 3-4/4-5

Интересно, как их на заводе делают, когда авто собирают на конвеере? Неужели каждую машину неделю обкатывают прежде чем дилеру отгрузить? Что то мы ребята не то делаем?

Давно не покупал новых машин, но по-моему пробег всегда 200-300 км. или сейчас все по-другому?

Ни разу не видел с пробегом больше 5-6 км. Может скручивают?

А кроме шуток- если перепрошить эбу заново и снести алибровки? Должна по теме быстро адаптироваться . а может их ( акпп без авто) на стенде откатывают перед отгрузкой на конвейер? По какому нить алгоритму и имитацией нагрузки?

Если КАМ сносишь, то качество переключений меняется. По мере заполнения КАМ качество переключений тоже меняется. Тут либо отдают машину с пустой КАМ и объясняют владельцу, что нужно немного покататься, чтобы автомобиль к нему привык и полюбил всей душой (что проще, ИМХО), либо действительно есть какой-то способ выполнить более точные первичные адаптации на заводе. Я о таком способе, к сожалению, ничего не знаю.

TransLAB писал(а): либо действительно есть какой-то способ выполнить более точные первичные адаптации на заводе. Я о таком способе, к сожалению, ничего не знаю.

На последнем семинаре была эта тема, работа соленоидов фирмы Форд. В каждом номере соленоидов имеется пять подгрупп от 1 до 5. На заводе сканером считываются значения соленоидов и в TCM записываются средние значения подгруппы. При замене соленоида рекомендуется ставить туже подгруппу с обозначением #1,#2 до 5.

ИЛ-2 писал(а):На последнем семинаре была эта тема, работа соленоидов фирмы Форд

Я расспрашивал Боба по этому вопросу с пристрастием и сделал вывод, что он досконально не знает, как именно это делается на заводе, но имеет обоснованные догадки. Впрочем, метод подбора соленоидов на заводе никак не отвечает на вопрос GEEPERa. При замене соленоидов при ремонте устанавливаются соленоиды с теми же бэндами, на те же места, а адаптация требуется. Иногда она проходит быстрее, иногда медленнее, но в "иногда" не должно фигурировать в технологической цепочке производства автомобиля. Это уже моя догадка, не настаиваю на достоверности. Может там вообще все "на глазок" делается