Агрегатка

Чёт достала немного, поменял 3 гидороблока, центробежник, модулятор, тросик по всякому и натягивал и отпускал вообще, результата всё тот же - переключения идут только на очень высоких оборотах. На 4-ю так и не смог переключиться. оно конечно гидроблоки непонятно какие, но не все же три подряд с одной болячкой Может ли внутрянка так мозг выносить? может чего не туда собрал?

Отверстие под центробежник не разбито? На них тоже иногда бывает.

попробуй отключить солиноид кикдауна.

unforgivable503 писал(а):Отверстие под центробежник не разбито? На них тоже иногда бывает.

там всё в идеале!

maik писал(а):попробуй отключить солиноид кикдауна.

Попробую!

Задам глупый вопрос, линейное пробовали мерить ? И гидроблок сами разбирали по полной ?

Если сильно надо могу сфотать гидросхему в цвете.

А на какой скорости при интенсивном/неинтесивном разгоне вообще должна включаться 4-я? А то сегодня попробовал с газом до упора - так 1,2,3 включились вполне нормально, во всяком случае мне такпоказалось : : а до 4 так и не дошло примерно до 80 км разогнаться удалось, больше места не хватило . Если же спокойно газовать - стартует вроде как со второй, но, как мне кажется уж очень сильно надо разогнаться, чтоб включилась 3

http://akpphelp.ru/images/contents/files/AKPP_722_723_724_725_726.pdf
В мануале найдешь какая передача когда включается. И все основные давки. Давление центробежника замерь в движении...если не добирает,4й не будет.

701 писал(а):Чёт достала немного, поменял 3 гидороблока, центробежник, модулятор, тросик по всякому и натягивал и отпускал вообще, результата всё тот же - переключения идут только на очень высоких оборотах. На 4-ю так и не смог переключиться. оно конечно гидроблоки непонятно какие, но не все же три подряд с одной болячкой Может ли внутрянка так мозг выносить? может чего не туда собрал?

По ДВС рассинхронизации нет случайно?

Может трос клинит?

Спасибо за мурзилку! Движок конечно тоже не фонтан! Тросик летает! А вот приборы не работают - ни спидометр, ни тахометр! Усосаный экземпляр!

Было раз такое,машина не переключалась на 3,дергалась как будто хочет переключиться,но не включалась,но потом на прямой разогнался что бы тахометр не привышал более 2000-2500 и все переключилось и машина разогналась,а вот причину догнал не сразу,объехал пол города диагностов ошибка по ДВС указывала на рассинхронизацию ДПКВ ДПРВ (ошибку по лямбду в расчет не брал)и только один диагност сказал,что все это похоже на отсечку,то есть на месте на P ДВС не хотел крутить выше 3000 и когда другой электрик начал проверять датчики,меня осенило что виноват сектор ДПКВ который без труда согнули на 1мм. отверткой при прокручивание коленвала(было погнуто 2 зуба)Выгнул и машина полетела.

YBRBNF писал(а):Было раз такое,машина не переключалась на 3,дергалась как будто хочет переключиться,но не включалась,но потом на прямой разогнался что бы тахометр не привышал более 2000-2500 и все переключилось и машина разогналась,а вот причину догнал не сразу,объехал пол города диагностов ошибка по ДВС указывала на рассинхронизацию ДПКВ ДПРВ (ошибку по лямбду в расчет не брал)и только один диагност сказал,что все это похоже на отсечку,то есть на месте на P ДВС не хотел крутить выше 3000 и когда другой электрик начал проверять датчики,меня осенило что виноват сектор ДПКВ который без труда согнули на 1мм. отверткой при прокручивание коленвала(было погнуто 2 зуба)Выгнул и машина полетела.

Да где уж такое?!?!
У него обороты растут, переключения нету.

Rav тогда прав,пусть давление смерит,а я значит в облаках летаю,в начале не вник в тему