Агрегатка

Кто встречался с этим и кто нашёл где зарыта эта собака)) Что только не делал... менял соленоиды, гидроблоки, играл с жестокостями пружин, перебирал, в надежде найти свой касяк о зажатом кольце и т.д. Правда подкидывал б/у но с полной проверкой на исправность... Причём этот злосчастный пакет, при подаче воздуха в канал выстреливал аш на 15 см, т.е. утечек нет. Причём я заметил, что такое только на 7-8 гг, когда коробасы начали собирать в КНР. Подскажите, уже сил нет... Взамен предоставляю редкие мануалы. Да или может у кого есть мануал f4a-el kia. Заранее спасибо

моё убеждение что это проблема гб пару лет назад у меня была спектра из калмыкии на холодную всё нормально а при прогреве 2-3 с пробуксом поехала нормально только на четвёртом гидроблоке причём я их брал с полки по очереди тупо мыл и ставил.а недавно у меня был человек я ему делал акпп 600000км назад и он по причине того что денег не было достаточно так с пробуксами машину и забрал и представь наездил реально с таким косяком 60тыс

Tlmyr писал(а):Кто встречался с этим и кто нашёл где зарыта эта собака)) Что только не делал... менял соленоиды, гидроблоки, играл с жестокостями пружин, перебирал, в надежде найти свой касяк о зажатом кольце и т.д. Правда подкидывал б/у но с полной проверкой на исправность... Причём этот злосчастный пакет, при подаче воздуха в канал выстреливал аш на 15 см, т.е. утечек нет. Причём я заметил, что такое только на 7-8 гг, когда коробасы начали собирать в КНР. Подскажите, уже сил нет... Взамен предоставляю редкие мануалы. Да или может у кого есть мануал f4a-el kia. Заранее спасибо

А что на гидрааккумуляторах, какие уплотнения ставили "материал"?

Я в своё время устранял пинки на a4cf и jf405, причем заметил, что с 2000х на аккумы начали ставить тефлон, меня, это удивило, ведь по логике их ставят там где есть разность вращения сторон уплотнения, ставил резинки д-образные никакого эффекта, устранил, в обоих случаях было деформация пластин, их восстанавливали от железных "шариков")) в итоге при сборке деформацит 0,ххх мм что вызывало клин клапанов, но тут, я просто бессилен. Самое интересно, что проблема решена, но решение, я пока не видел...

nikola34akp писал(а):моё убеждение что это проблема гб пару лет назад у меня была спектра из калмыкии на холодную всё нормально а при прогреве 2-3 с пробуксом поехала нормально только на четвёртом гидроблоке причём я их брал с полки по очереди тупо мыл и ставил.а недавно у меня был человек я ему делал акпп 600000км назад и он по причине того что денег не было достаточно так с пробуксами машину и забрал и представь наездил реально с таким косяком 60тыс

Ездить можно, в моём случае, если не газуешь а размеренно набираешь обороты то всё отлично, с 2 на 3 доли секунд пробуксовка и при такой езде можно долго ездить, но тут просто машина пришла с таким дефектом, её уже делали, я только не менял гдт и корпус акпп))

замена транса и корпуса ничего не даст аккумуляторы я один раз посмотрел что они там из себя представляют и больше их в последующем никогда не доставал.не в них проблема

nikola34akp писал(а):замена транса и корпуса ничего не даст аккумуляторы я один раз посмотрел что они там из себя представляют и больше их в последующем никогда не доставал.не в них проблема

Звонил клиент его это не устраивает, привезет контрактную, попробую махнуть местами г/б отпишусь. Да читал что эта пробуксовка связана с сервоприводом, я выкручивал даже спускной клапан смотрел на него, сравнивал... и ставил назад))) Я уверен, что есть тут люди, которые разобрались с этой проблемой, но молчат как рыбы!)

выстреливать он выстреливает, а придержи и дай очко полтара и увидешь как ссыт . ставьте новые уплотнения поршня,кстати зачем китайцы впороли такую толстую и круглюю резину? пакет макс 1.0 мм.лучше набирать маздовским железом 1.6 1.7мм и на фрик больше ,для ездоков. ну и ГБ конешно вешь! а главное линейник .

gull писал(а):выстреливать он выстреливает, а придержи и дай очко полтара и увидешь как ссыт . ставьте новые уплотнения поршня,кстати зачем китайцы впороли такую толстую и круглюю резину? пакет макс 1.0 мм.лучше набирать маздовским железом 1.6 1.7мм и на фрик больше ,для ездоков. ну и ГБ конешно вешь! а главное линейник .

Ссать то он будет однозначно, т.к. м/у валом и поршнем резина а с корпусом стоит тефлон, только при вращении тефлон перестает ссать, что же касается самого поршня, то стоят новые, я его проверял, он не травит. Г/б у меня все б/у, но я их перебирал, изношенные заменял, конечно еще не тестил вакуумным тестером(пока не приобрел и нет точной инфы о длине пружин и т.д.) епс-соленоид менял, разбирал и пришел к выводу что они ненадёжные... Так что тема открыта, у кого какие версии еще?

Подтверждаю выше сказанное, г/б без проблем работает и без прокладок, если конечно сами плиты без повреждений. Пробуксовка/перегазовка 2-3 передачи связана с потерей давления в поршне 3-4, заметил, что 4я включается слишком незаметно, а так, как меньше придаточное число + работа ленты позволяет ей включаться. Нашел г/б рабочий с рио 2002, разобрал и обнаружил разность в размерах в клапанах давления. Буду проверять

Перегазовка устранена

Соленоид 2-3 не запирался полностью

Повезло! Было похожее - менял полностью гидроблок с абсолютно рабочей машины - как была плавающая проблема, так и осталась! На другой коробке этот же гидроблок с теми же соленоидами - даже никакого намёка на косяк На косячной машине все потроха, за исключением корпуса и трансформатора, заменил - ничего не помогло! (С той же рабочей машины - было желание всё же найти косяк, да и небольшая проблема на этой машине это сделать ) Благо что клиент не придирчивый и на рынок машина, да и косяк изредка и если очень прислушиваться проявлялся

VLAD-4T80E писал(а):Соленоид 2-3 не запирался полностью

Там обычный on/off соленоид, они редко клинят, чего не скажешь а epc-соленоиде

К вашему сведению даже самые обычные соленоиды также выходят из строя , и клинит их легко и просто , особенно если что то в коробке посыпалось