Агрегатка

Здравствуйте . Проблемка после ремонта : удар при включении с N на D или R, при езде практически идеально переключается , менялись все пакетники , блок солеков до ремонта хозяин сам менял ( новый стоит ) транс старый стоит без ремонта , насос не фонтан но приличный ,подскажите может проблемка в гидроакамуляторах ,если есть у кого гидросхема скиньте пожалуйста или просто посоветуйте , заранее спасибо.

Подушки крепления посмотри.

Транс зря не порезали,слабые они. Без обучения хорошо едет меньше половины(по личному опыту).

Она сама обучается через 40 минут езды. Если проехал больше, а проблема осталась - значит дальше смотреть надо, а адаптацию в расчет не принимать.

Garik писал(а):Она сама обучается через 40 минут езды. Если проехал больше, а проблема осталась - значит дальше смотреть надо, а адаптацию в расчет не принимать.

Значит Quick learn для крайслера бесполезная функция? Значит я не те мануалы читал.

Если авто старое,то и мозги могли "поехать".Вообще сначала надо делать "резет".Бубен,по-моему,самая частая причина поломки этой акпп.

Всё правильно, и мануалы Вы те читали. После переборки надо делать обучение. Для того, что бы клиент забрал машину и спокойно уехал. A604 - одна из первых акпп, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ. И пока не поймет манеру водителя - будут толчки и рывки. Для этого надо минут 40 езды достаточно. И комп поймет, кто сидит за рулем. Если удары идут и день и два - обучай её хоть 150 раз в час - не поможет. Искать надо проблему в другом.

strelok писал(а):Транс зря не порезали,слабые они. Без обучения хорошо едет меньше половины(по личному опыту).

А первая половина всё тики без обучения едет. Коробки одни и те же. Детали одинаковые. Почему первая половина едет без обучения, а вторая нет?

Garik писал(а):

strelok писал(а):Транс зря не порезали,слабые они. Без обучения хорошо едет меньше половины(по личному опыту).

А первая половина всё тики без обучения едет. Коробки одни и те же. Детали одинаковые. Почему первая половина едет без обучения, а вторая нет?

А половина едет без обучения,потому что старые настройки по давлению приблизительно совпали с требуемыми после ремонта.Это как раз из серии сама обучается через 40 минут.

DenEkb писал(а):

Garik писал(а): Для этого надо минут 40 езды достаточно. И комп поймет. Если удары идут и день и два - обучай её хоть 150 раз в час - не поможет. Искать надо проблему в другом.

отчасти прав но очень много случаев когда это не прокатывало .Лет 10 назад конкурент бился с 604 2 месяца и не смог сделать,мне достаточно было провести "быстрое обучение" и все в идеале .и это только одни из примеров.

Значит терпения на хватило 40 минут покататься. Поездил минут 10 , видит проблему - и назад на подъёмник. А там всё по новой. в 2000 году проходил обучения по коробкам. Преподавал нам один из разработчиков этих коробок. Он много про них рассказывал. Вообще рекомендовал,после переборки, если нет сканера под рукой, Жестко поездить на ней минут 10 - 15. Старый бал инженер. Ушел на преподавательскую работу.

Насчет жестко поездить,тут он прав. Новые фрики прикатываются быстрее,и тефлоны на место встают.

strelok писал(а):

Garik писал(а):

strelok писал(а):Транс зря не порезали,слабые они. Без обучения хорошо едет меньше половины(по личному опыту).

А первая половина всё тики без обучения едет. Коробки одни и те же. Детали одинаковые. Почему первая половина едет без обучения, а вторая нет?

А половина едет без обучения,потому что старые настройки по давлению приблизительно совпали с требуемыми после ремонта.Это как раз из серии сама обучается через 40 минут.

Она рама возьмет настройки. И как после переборки могут совпасть настройки? Ты что, фрикционы не менял? И как могут совпасть пакет с новыми и старыми фрикционами. Есть в этих коробках такой параметр как CVI. Который зависит от зазоров в пакетах. Посмотри перед обучением после переборки и после. Они НИКОГДА не бывают одинаковыми. Но ведь работает первая половина коробок. А ты говоришь параметры совпадают. Они совпадут, если ты только фильтр на ней поменяешь и всё.

CVI это не величина зазора пакета,и зависит не только от него,но и от утечек жидкости через муфту и теоретически от коэффициента трения в пакете. И значение до ремонта может оказаться близко с требуемым после. Тогда короб и сам сообразит что ему надо. А вот если разница велика,то не факт.