Ребят, извините пожалуйста! Просто на многие форумы писал и в основном молчат. Да и тут ответили почти через месяц. Я уже и забыл и сейчас нашел через поиск и думаю "у типа тож самое что и у меня. Надо почитать
" Ну ладно, давайте с начала.
Купил машину понимая, что через какое то время сдохнет коробка т.к. пробег был почти 200, но и цена была почти на сотку дешевле рыночной чем в нашем городе. Авто A4 1.8TQ 2003г Америка двиг АМB, АКПП ZF 5HP19 GBF FLA. Машина чипованая. 2 года каталась в Москве, потом я забрал.
Через какое то время начала переключаться жестковато. В начала пинаться с 5 на 4, со 2 на 3, со 2 на 3 затяжное переключение и при нагреве масла удар при включении на D и R. Полез в гараж, обложился мануалами, фотоотчетами и взял цифровик, купил новый главный регулятор давления (желтый), фильтр, масло мобил по каталогу. Перебрал и все норм. Ездил больше года. Потом в мороз таскал по трассе друга на Ешке (у него масло давануло с кпп), в тайге прадика дергал с сугроба, и потом ночью сам зарылся в лесу в сугробе... Я осознавал, что я перегибаю палку, но как то так... не специально... Дальше я езди спокойно, но через пол года у меня пропала 4 и 5. Я начал выбирать сервис... АКПП старенькая, но в Красноярске хорошо их делают единицы. Нужно было найти эти "единицы"... В итоге через неделю Евро взлетает с 40 до 90+р... Многие сервисы выставили ремонт в 120, а некоторые вообще отказались делать. В итоге через 8е колено советуют людей которые перебирают не плохо. Загоняю! Так вышло, что они при мне скидывали коробку и разбирали. Диски сгорели и лопнул один барабан. Щас уже не помню какой. Ну и по каробке уже было метал-е зерно. Бублик отдали на ремонт человеку у которого весь город их делает. Все отзывы по сервисам от него только хорошие. В итоге Мне меняют диски, б/у барабан, бублик с ремонта. Собирают... Проходит почти 2 месяца. Они не могут разобраться почему нет 2й передачи. Я говорю, что я о них думаю и там они выясняют, что порвана резинка где то в плите. Все. Приезжаю забирать, они говорят, что все норм, но пинок с 5 на 4 при нагрузках, если газ отпустить и переключить в ручной или останавливаться, то удара нет. Типа приеду на днях и переделаю. Мне уже на работу выходить и я забираю машину. Приезжаю к ним через какое то время, ковыряют неделю плиту и толку 0. Уезжаю. Еду в другой крупнейший сервис по АКПП, они чет там гадают. Все это время после ремонта, ошибок по АКПП небыло. Видят, что трубки с акпп на радиатор подогнуты, советуют поменять и + мокрит ванночка. Я заказываю трубки и беру новый радиатор. Толь Хелла толь что то такое. Уже не помню... Ну какой то получше искал. Все это ставлю. Толку нет. Прошу перебрать у них плиту. Перебирают. Говорят, что якобы небыло одного клапана в большой плите. Он там вертикальный с пружинкой где цветные жиклеры. Ну в общем то же самое. Они в итоге разводят руками. Потом мне отправляют плиту с другого города, но от Европы 2003г. Я купил новый фильтр, прокладку и масло. Пробег был после ремонта 40 000. Эти граждане неделю меня кормили завтраками (кто капиталил) пока я не приехал и не заставил ее поставить. Поставили, я выехал от них а есть только 1 и 2. Скидываем плиту и отправляем обратно. Потом я уже подумал, что скорее всего они плохо прокачали масло. Вот и вся история. Так же пинается с 5 на 4.
При установке сбрасывал ошибки по АКПП и делал адаптацию.
Пробовал откатывать прошивку в сток. Толку нет.
Во время владения авто менял:
Оригинальный новый ДМРВ
Оригинальная новая первая лямбда
Перебрал все до каждой трубочки всю ВКГ с чисткой метал-х труб и заменой резиновый и пластиковых на новые, новый редукционный клапан и все маленькие клапана, что только есть в этой системе и вакуумнике.
Выбит каталик
На днях делал опрессовку. Все норм. Поменял только резинку под крышкой маслозалевной и резинки на форсунках.
ДМРВ показывает на горячем на ХХ около 3,5 мг/сек
Лямбда прыгает от -0.8 до 3%
В данный момент ощибки есть только по второй лямбде (еще не прошил на Евро 2) и по сгоревшему блоку ABS (G201)
