Агрегатка

Здравствуйте, форумчане!
Приехала Элантра с a4af3 с ошибками Gear 3 incorrect ratio и Gear 2 incorrect ratio, короче машина ехала вперед на 1 передаче и задняя начинала пропадать. Масло было черное. Перебрали коробку, заменили статор насоса и барабан директ + шелл+ тормозную ленту. Втулка из директа осталась на статоре, шелл вообще припаялся к директу, лента сгорела, но фрикционы все целые. Все пакеты щелкают четко. Гидроблок промыли , бублик на ремонт не отдавали, потому что эту коробку вроде бы недавно ремонтировали. Завели машину на подъемнике, первая есть , вторая есть, задняя есть. Начали выезжать из гаража задняя включается, но машина маленько пытается поехать и потом перестает, обороты до 2.5 тысяч она стоит. Включил Drive , первая есть, остальных нет. потом встала в аварию (ошибки теже) . Лаунчем смотрю дату там два соленоида pressure control a / b стоят в значениях 0% на любых режимах селектора. Как они должны реагировать вообще? Датчики скорости отключал задней все равно скорости нет. У датчиков значения отличаются ровно на половину. У кого такое было? кто даст совет?

Ну кто нибудь помогите советом:( На тормозном поршне компрессионное колечко( пластиковое ) как будто сточилось. Из за него может быть? и клапан давления (A) насквозь продувается, а (B) нет. так и должно быть?

Я не спец, но начал бы с проверки давления в магистралях.
http://www.reserved777.ru/akpp/a4af3_d.pdf 43 страница

у меня что-то было похожее ---решением был оборванный провод в косе на управление коробкой под капотом.причём обрыв был прямо под корень у штэкера

Проблема была в соленоиде, которые A и B!

Мирсагит писал(а):Проблема была в соленоиде, которые A и B!

А можно узнать чем проверял? Для себя так сказать на будущее .

R_S_RUDENKO писал(а):

Мирсагит писал(а):Проблема была в соленоиде, которые A и B!

А можно узнать чем проверял? Для себя так сказать на будущее .

Один соленоид продувался насквозь что в одну сторону что в другую