Агрегатка

бмв 530 с акпп 6нр19. в коробке сделано всё как надо.проблема такая что если давать газу много то вообще всё нормально а если пустить машину накатом на любой скорости то по тахометру стрелка оборотов мотора дёргается на 30-40 оборотов.одну машину сделал и отдал так чтобы с мотором разбирались и тут приехала вторая с такими же симптомами.вопрос---было ли у кого такое на практике и как решали? всем спасибо

Вы бублик к коробке относите?

Дергает под слабой тягой? Во время спокойного разгона? Если да, то однозначно ГТР. Делают их не все. Сделал таких машин не много, но два раза попадал на переделку ГТР с такой проблемой.

транс отремонтирован в трансфиксе дёргает обороты на отремонтированной машине при езде накатом. а у второй вообще стоит на месте на паркинге на холостых и стрелка дёргается

У товарища е65 6HP28 такая же фигня, плавают обороты на постоянной небольшой нагрузке. (у него 160К пробег, там неудивительно) Ну да, когда трансформатор блокируется или должен блокироваться. Но при нагрузках или большей скорости такого нет. Про эксплуатацию этих коробок вроде все известно, не хочу теоретизировать, но известно что помирает она со стороны трансформатора.

Leshka писал(а):У товарища е65 6HP28 такая же фигня, плавают обороты на постоянной небольшой нагрузке. (у него 160К пробег, там неудивительно) Ну да, когда трансформатор блокируется или должен блокироваться. Но при нагрузках или большей скорости такого нет. Про эксплуатацию этих коробок вроде все известно, не хочу теоретизировать, но известно что помирает она со стороны трансформатора.

Это и есть плавающая блокировка. На больших скоростях он полностью блокируется, при интенсивном разгоне наоборот полностью открывается(условно).

nikola34akp писал(а):транс отремонтирован в трансфиксе дёргает обороты на отремонтированной машине при езде накатом. а у второй вообще стоит на месте на паркинге на холостых и стрелка дёргается

Если дергает при отпущенной педали газа, то скорее всего двигатель. Про дерганье на холостых не вижу смысла объяснять.