Агрегатка

Здравствуйте уважаемые форумчане и коллеги. Обращаюсь к Вам за помощью, больше пока некуда. Опыта в вариаторах у меня нет, но приходится заниматься и разбираться. Опишу ситуацию за несколько постов, в сети информации вроде полно, но не знаю что делать.

Авто X-trail T31, MR20DE, 2010 прибыл на сервис со следующим дефектом - двигатель развивает обороты, машина еле едет. Переключение драйв-реверс есть, без рывков и ударов, при запуске двигателя из трансмиссии идёт ужазный визг. После проверки уровня масла доливаю 1,1л. Ситуация улучшается, но не сильно, звук не исчезает.
После диагностики получаю это:
P0746 - электромагнитный клапан регулировки давления 1/A (выход за диапазон)
P0868 - вторичное давление низкое
P1778 - step motor function

Так как на тот момент я не знал всех ньюансов, то полноценную диагностику провести не смог. Принято решение о снятии и последующем ремонте коробки. Мой товарищ занимается ремонтом автоматов в частном порядке, потому из моего сервиса поступает трансмиссия к нему. При разборке выявлена стружка в фильтре, конуса, цепь, сцепления, вся механика в идеальном состоянии. Принято решение о ремонте маслонасоса в г. Москва, гидротрансформатор и гидроблок отправлялись туда же в переборку, замена всех подшипников по кругу. После получения отремонтированых запчастей трансмиссия собрана и вновь стоит на автомобиле, заправлена маслом. Заводим двигатель - шума трансмисси нет. Во время прогрева и после прогрева доводим масло до уровня и проверяем. Масло использовалось оригинальное nissan ns-2. Включаем драйв - авто стоит, реверс - тоже самое. При увеличении оборотов двигателя авто пытается двинуться с места но еле ощутимо, вперёд, либо назад, в зависимости от включённой передачи. У меня паника, ремонт вываливается в 140 тыс, а тут ещё хуже чем было, только шума нет.
Успокаиваюсь, подключаю сканер и вижу это:

P0868 - вторичное давление низкое

Товарищ мой пока не знает что это, созванивается с Москвой (куда звонит, правда, не знаю). Я сам начинаю вдаваться в подробности - смотрю дату, (ну как говорится смотрю в книгу - вижу фигу). Скрины прилагаю, могу ещё необходимые данные снять. Вижу что заданное вторичное давление и реальное не совпадают. Бывают счастливые моменты, когда подбросом оборотов вторичное давление подскакивает до 4Мпа, в этот кратковременный момент авто и пытается двигаться. Общее линейное давление доходит до 5 Мпа, почти совпадает с заданным по вторичному, но вторичного давления нет при присутствующем линейном. Вот и вся история. Буду очень благодарен, если кто-то поможет решить проблему.
Да, добавлю, что код неисправности постоянно вываливается только этот, других ошибок нет.

Проблема решилась, был не правильно установлен рычаг управления main valve. После установки на место всё заработало.

тему новую решил не открывать, благо название в точь точь, что нужно.
xtrail T31/ 2.5/ 2008/
пришла после трансматика , в ужасном состояние ( конуса замучены, цепь слизанная , насос с родным клапаном , в плите инородные пружины ) лечили более пол года !
купили донора (цепь, конуса, ремень, плита, насос)
отходила 10000км , сменился водитель за городом начинает дергаться и плавать обороты 0868
вскрываю цепь, конуса драные , плита вся сидит.
ставлю другую цепь, шлифую конуса, другую плиту - не пошла 0868
снимаю плиту делаю соноксом - ушла без проблем
через 4000км на мкаде начинают плавать обороты и опять 0868

значит что то сливает....

конуса, насос, плита...

А какие именно клапана резал соннаксом?

Три снизу один с верху ) ( не думаю что нужно писать названия ), но если вдруг надо, напишу )
Снял поддон чисто, снял плиту , вакуум очень хороший , есть там где его особо не должно быть ( на сбросах) , снял коробку , цепь конуса без износа, в насосе на редукционике 20 единиц ( клапан наминал ) . Вроде нашел проблему , проверю отпишусь

[ Post made via iPhone ]

Сверху клапан вторичного , не соленоид регулятор

[ Post made via iPhone ]

Baberr писал(а):Вроде нашел проблему
[ Post made via iPhone ]

И это есть хорошо!

Baberr писал(а):Сверху клапан вторичного , не соленоид регулятор

Павел, поподробнее! Это и была суть проблемы? В плунжере регулировки давления вторичного шкива?

Скорее в контрольном клапане вторичного конуса. Тоже как-то сталкивались с похожей проблемой, практически один в один как у Павла. При первом ремонте с ним вроде все было хорошо, а при повторном ремонте в вакуум тесте по клапану была приличная утечка. Надо при тестировании поворачивать клапана вокруг оси и выполнять тест несколько раз, ИМХО.

Продолжу тему, уважаемые коллеги, эпопея с коробкой не кончилась - после 300 км пробега машина отказалась ехать - обороты набирает, но скорость набирает плохо, больше 50 км\час не разогнать. В кодах 0868 снова, и по факту вторичное давление ниже в 2 раза номинального. Давление в магистрали в норме (по диагностическому сканеру.

TransLAB писал(а):Скорее в контрольном клапане вторичного конуса. Тоже как-то сталкивались с похожей проблемой, практически один в один как у Павла. При первом ремонте с ним вроде все было хорошо, а при повторном ремонте в вакуум тесте по клапану была приличная утечка. Надо при тестировании поворачивать клапана вокруг оси и выполнять тест несколько раз, ИМХО.

клапан в насосе перерезаю сразу на Sonnax, но посмотри в дате давку вторичную, если падает ниже 0.4 Mpa, гидроблок выкинь!!!!

ставлю только новую плиту. насос только соннаксом.
неск раз получал 0868 из- за плохих больших тефлонок в шкивах (с новой плитой и ремонтным насосом).