Проблемы с 722,6
Добавлено: Вс май 24, 2015 5:51 am
есть две машины
1 гранд чероки srt8 да еще и с чарджером. если ехать спокойно то все норм. если давить на всю дырку то при переключении 3-4 упор в отсечку и авария. автомат тюнили на западе. он проездил пол года и появился этого глюк. хозяину прислали ГБ - машина с ним нормально поехала еще на пол года и попала к нам с стертой до металла блокировкой и конченными к1 к2 к3 и каким то В. после ремонта и установки СТАРОГО ГБ вылез опять этот глюк. на этот же ГБ перекинули плату и соленоиды со второго ГБ и машина поехала но только на два месяца. щас опять.
2 вторая авто додж челленджер с мотором 5,7 такой же глюк только 2-3. после нашего ремонта 2-3 вообще не стало )))) при попытке включить 3 сразу авария.
короче вопрос
как 722,6 относится к зазорам в пакетах? нафига там они такие огромные? обе эти коробки усилены и имеют мах возможное количество дисков в пакетах. и зазоры уменьшены с 2.5-3 до 1.5 в среднем. может это быть причиной? беда в том что сам мерс имеет возможность каждое переключение обучить при адаптационной поездке а эти эксклюзивы для владивостока мы даже прочитать нормально не можем. только ошибки а дата кривая
я к тому что лезть в коробку и ослаблять ее или работать с гидравликой?
1 гранд чероки srt8 да еще и с чарджером. если ехать спокойно то все норм. если давить на всю дырку то при переключении 3-4 упор в отсечку и авария. автомат тюнили на западе. он проездил пол года и появился этого глюк. хозяину прислали ГБ - машина с ним нормально поехала еще на пол года и попала к нам с стертой до металла блокировкой и конченными к1 к2 к3 и каким то В. после ремонта и установки СТАРОГО ГБ вылез опять этот глюк. на этот же ГБ перекинули плату и соленоиды со второго ГБ и машина поехала но только на два месяца. щас опять.
2 вторая авто додж челленджер с мотором 5,7 такой же глюк только 2-3. после нашего ремонта 2-3 вообще не стало )))) при попытке включить 3 сразу авария.
короче вопрос
как 722,6 относится к зазорам в пакетах? нафига там они такие огромные? обе эти коробки усилены и имеют мах возможное количество дисков в пакетах. и зазоры уменьшены с 2.5-3 до 1.5 в среднем. может это быть причиной? беда в том что сам мерс имеет возможность каждое переключение обучить при адаптационной поездке а эти эксклюзивы для владивостока мы даже прочитать нормально не можем. только ошибки а дата кривая
я к тому что лезть в коробку и ослаблять ее или работать с гидравликой?