Агрегатка

хундай акцент 2004г, 1,5, 16 клапанов, 2 распредвала,
коробка A4AF3
сначала сгорела,
что делалось, менялось:
1)ступица насоса сточена (ремонт-восстановление)
2)передний барабан (восстановлен и подогнан к насосу)
3)упорные подшипники повреждённые или практически отсутствовали (новые)
4)фрикционы (новые)
5)сталь (новые)
6)тормозная лента (новая)
7)фильтр (новый)
барабан под ленту (новый)
9)мозги разбирались мылись, соленоиды не менялись,
10)втулки (менялись все что были)
11)трансформатор, на фирме вскрыли, пощитали стоимость ремонта, выдали "такой-же" транс,(мой пошёл в обменный фонд)
в итоге после сборки машина нормально поехала, но был непонятный жужжащий звук в районе колокола транса. машина проезжает примерно 150км в конце этого пробега пропадает сначала 4-ая передача (выключается овердрайв, машина едет), примерно через 10 км пропадает 3-я передача (селектор на "2", машина едет), на следующее утро поле 1км на 1-ой пере машина встаёт при подъёме в маленькую горку.
жужжание пропало!!!
замер давления по всем портам 0 !!!
первые мысли разлетелась шестерня насоса
снятие АКПП,
извлекаю бублик, смотрю на шлицы шестерни насоса, шлицы на месте не сломаны, но на шлицах есть задиры!!!
мерию глубину от сальника до шлица, 29мм,
смотрю на хабе (ступица ГТ) место где ходил сальник прикладываю глубиномер штангенциркуля, и у меня получается что шестерню насоса хаб крутил кончинами 0,5-1мм, по этому он и сорвался!!!
по краю хаба видна полоса сколжения.
первая мысль, при обмене транса мне достался не "мой" транс, мой должен быть на 5мм выше,
пришел в контору, всё объяснил, приносят другой транс, замер высоты, они одинаковые!
говорят что заварить транс или хаб с уменьшением высоты невозможно!!! не даст упорный подшипник,
мне предположили что у меня утеряна втулка-переходник, мне дали такую, вставляется в коленвал, а в неё центровка бублика, эта идея не подтвердилась, бублик садится центровкой прямо в коленвал,
после моего сообщения о жужжащем звуке, сразу предложили бесплатно вскрыть бублик и удостоверится в его исправности.

почему транс не достаёт до насоса???

шестерня малая масляного насоса имеет два положения - могли не той стороной положить

сам про это сначала подумал, но посмотрев в отверстие с валами и в мануал,
стало понятно что стоит шестерня манжетой во внутрь, то есть шлицом наружу...
и точки на шестернях есть, при разборке-сборке ставятся наружу,
как здесь http://forum.accent-club.ru/index.php?s ... t&id=26881
может трансы есть какие-то "переходные", у меня такое ощущение что надо снять с плоскости колокола 5мм или транс должен быть на 5мм выше,то есть хаб транса (трубка)

проходили это как-то. выкинь свой восстановленную насоса,они её бездумно на станке точат,у неё размер садится катастрофически,а потом недостает бублик.я долго ломал голову,в конечном этоге шайбы подложил под болты.она и в исправном виде работает в крайнем зацепе,посмотри на след отпечаток место контакта,но и проходили другой бублик,у этой заразы есть три вида,обычно сравнивали не только маркировку.

С этого места по подробнее???
какие три заразы!?
Имеется в виду три вида трансформатора?
я пытался найти каталог ГТ,но ничего не нашёл,
что на бублике должно быть набито?

месяца три назад,машина акцент.звоню в ттл бублик подменный пришлете? в ответ их там 3 вида вам какой? а вообще на форуме парни оч грамотные из трансфикса вспроси у них.

поддержу предыдущего оратора сам наступил на такие грабли. бубликов 3- много видов именно твой специфический. у него лейка шейки выше верхняя кастрюля по высоте выше и низ ло капа другой. так можно бадатся до безумия меня хватило на 3 сьема постановки. могут подкинуть бублик с а4аф2. или с матиза. так что много выбора главное оригенал. удачи

Какой нафиг матиз? там бублик рядом не стоял - больше движка будет!

701 писал(а):Какой нафиг матиз? там бублик рядом не стоял - больше движка будет!

человак наверное имел в виду гетс

Похоже вы у меня в "онлайн-консультанте" на сайте спрашивали про бублик. Там реально именно на передний привод 3 вида, если рассматривать еще и полноприводные и дизельные версии то дойдет почти до десятка. Все они могут встать, но работать не будут нормально. Хабов у нас на складе новых имеется 6 видов на данное семейство коробок, они реально разные по длине, под посадочное место подшипника реактора. У меня такая мысль закралась что все-таки вам транс не тот дали

если даже насос был в ремонте,я думаю врятли они снимут с плоскости больше 0,1мм...
бублик вернули, говорят просто вскрывали для контроля и больше ничего не делали, но я вижу что верхняя часть не та что была раньше, и шейка(трубка) как минимум шлифовонная или полировонная, произвиду замеры напишу.
Кто нибудь может дать пораметры и обозначения гидротрансформаторов???

VAI1982 писал(а):если даже насос был в ремонте,я думаю врятли они снимут с плоскости больше 0,1мм...
бублик вернули, говорят просто вскрывали для контроля и больше ничего не делали, но я вижу что верхняя часть не та что была раньше, и шейка(трубка) как минимум шлифовонная или полировонная, произвиду замеры напишу.
Кто нибудь может дать пораметры и обозначения гидротрансформаторов???

Если я не ошибаюсь у тебя должна стоять KM(KapecHG)

высота бублика от нижней цетровочной ножки до конца хаба (трубки)?

VAI1982 писал(а):высота бублика от нижней цетровочной ножки до конца хаба (трубки)?

Это уже перебор дружище))) Таких данных у меня нет к сожалению)))

Жаль, двмал что параметры бубликов где-то оборщены и записаны, хотябы по маркам или фирмам.
Общая высота моего транса,который повторно прищёл из ремонта 106,8мм.тоесть от самой нижней точки(центровки,а она в ровень со всей плоскость) до конца хаба (трубки)