Агрегатка

Всем привет! авто лексус gs300.
привезли снятую, разобрал - горелый вхлам форвард, и директ подпаленный. Поменял ремкомплект транстар, комплект фриков,сталь форвард директ с опорниками, один обрезиненный поршень который маленький коаст, второго небыло но они оба в норме были, заменил 4 соленоида slt,slu, sl1 ,sl2. Бублик в ттл на ремонт.
После переборки проехали вроде все ничего, но стоит надавить газ посильнее и при переключении с 2 на 3 идет заброс оборотов как в нейтраль и с пинком поехали и далее до 6 нормально.Хозяин говорит что вроде с этого у него все и начиналось..
В типтронике такого нет, просто задержка при включении на пару секунд на всех передачах. после езды на типтронике врубили заднюю - ее нет, драйв и снова назад и появилась - что за глюк?. Адаптации не делали, нечем было, думал поехать сделать но тут случился нежданчик:
потекло масло с маслонасоса Причем текло сильно когда едешь, просто стоит заведенная еле капает - видать остатки из колокола... короб сняли, втулка на месте,на бублике ступица нормальная. сальник был фирмы NAK,на вид целый.. подобрал по размерам из запасов другой, садится плотно. Завтра будут ставить коробку назад, но чет закрадываются сомнения..

Втулка на вид может быть "на месте", а когда разбираешь насос и одеваешь половинку насоса на хаб ГТР - втулка остается на хабе.
Разберите, гляньте пока короб снятый.

втулка на месте. течёт на скороти и когда оборотов даёшь . на месте стоишь них. не течёт хоть обгазуйся.сальник другой поставили пока просраться ей не дали до120 не тек.

[ Post made via Android ]

Разобрал коробку-сгоревший форвард С1 Обрезиненный поршень форвард(кастрюлька небольшая в него еще поршень коаст вставляется) не менялся, т.к где заказывал его небыло в наличии, и он на вид был целый, резинка нормальная. Дунуть чтоб сработал он сейчас не получается - в насосе дырки квадратные здоровые, в сам вал плотно пистолет не садится.. Короче сейчас в поисках поршня...

На счет течи малсла так пока и не пойму - втулка на месте, смазка получается поступает через втулку и должна спокойно сливаться - все продувается от корпуса коробки к сальнику. с корпуса этот канал идет в гидроблок

нету раскладки этого гидроблока с шарами, у меня есть но от 760, там шары подругому. До меня гидроблок промывали...

перебрал еще раз гидроблок,клапана все ходят, фото с шарами нашел в интернете на форуме - все совпадает, по клапанам и пружинам 1 в 1 как а760е коробка, все пружинки промерил все стоит где надо.
сравнил кольца, которые стоят на валу этой муфты, со старыми - ппц, они тоньше со всех сторон, как я сразу не обратил внимания
ремкомплект был фирмы transspeed, про такую раньше не слышал,хотя говорил что надо оригинал или трастек..

есть тут кто?
поменял кольца поршень,фрики в форвард,уменьшил зазор в директ- та же хрень. если плавно разгоняется нормально, единственное при остановке небольшой пинок, чуть порезще газ и с 3 на 4 букс как нейтраль.в типтронике все нормально.все пакеты хлопались...

[ Post made via Android ]

давление драйв реверс в норме. после поездки стрелка стала дергаться, при плавно разгоне на подьемнике тоже скачет но не ниже нормы. как сгорела коробка неизвестно такую взяли

[ Post made via Android ]

a960 выходит из строя как правило из-за неисправностей плиты ! Иногда хватает замены двух SL и профилактики двух больших! Если не помогло, то плита под замену! Ремонта на нее нет! Найти нормальную б/у плиту сложно! Пути два: купить новую, купить б/у акпп и снять с нее плиту ! Все плиты, которые уже сняты с коробок, с большой долей вероятности неисправны!
Конечно, если механическая часть коробки собрана нормально! Редко вижу, что ремонтники меняют ВСЕ что нужно и как нужно.
Причем, после того, как ни поехала коробка на одной плите, необходимо снять коробку, устранить повреждения, плохой плитой , и только потом ставить другую плиту!
А то потом появляются сказки о браке НОВЫХ ПЛИТ

[ Post made via iPad ]

спасибо! плиту ищем

[ Post made via Android ]

Baberr писал(а):a960 выходит из строя как правило из-за неисправностей плиты ! Иногда хватает замены двух SL и профилактики двух больших! Если не помогло, то плита под замену! Ремонта на нее нет! Найти нормальную б/у плиту сложно! Пути два: купить новую, купить б/у акпп и снять с нее плиту ! Все плиты, которые уже сняты с коробок, с большой долей вероятности неисправны!
Конечно, если механическая часть коробки собрана нормально! Редко вижу, что ремонтники меняют ВСЕ что нужно и как нужно.
Причем, после того, как ни поехала коробка на одной плите, необходимо снять коробку, устранить повреждения, плохой плитой , и только потом ставить другую плиту!
А то потом появляются сказки о браке НОВЫХ ПЛИТ

[ Post made via iPad ]

В принципе верно, особенно про махом горящий реверс/директ. Но мне пока с бу платами везет.

хозяин нашел знакомого на лексусе 250 с такой же коробкой, договорились поменять гидроблок, поменяли и все поехало нормально. всем спасибо

Baberr писал(а): Если не помогло, то плита под замену! Ремонта на нее нет

[ Post made via iPad ]

Ремонтируются эти плиты на ура. Берется сонаксовский станок, рассверливается модулирующий давление работы соленоидов клапан, ставится новый от сонакса со фтулкой и вперед и с песней

И так со всеми клапанами от А760? Или только с модулятором ?

[ Post made via iPhone ]

Baberr писал(а):И так со всеми клапанами от А760? Или только с модулятором ?

[ Post made via iPhone ]

Мне тока модуляторы с утечкой попадались, Вакумным тестером все видно за 5 мин. При этом надо разбирать соленоиды, которые маленькие просто помыть, которые побольше надо втулки менять, но для этого опять спец инструмент нужен. У меня ремонт данного гидроблока по времени занимает около часа

А с ударом при включении первой встречались ? Есть бюллетень, говорит ЕСМ в топку !