Агрегатка

Всем привет, пригнали лексус LS400 95г.в. 4л, не едет вперед на любом положении селектора, скинул фишку с разъема соленоидов, тоже глухо, назад едет, со слов владельца 2000км назад делали кап ремонт, масло светлое, без стружки, в ГБ тоже все около дела, в чем может быть проблемка? И не могу найти мануал по ГБ, все что нашел отличаются.

Скорее всего нужно лезть внутрь ,Бывало С1 стопор срывало и поршень выплёвывает

VLAD-4T80E писал(а):Скорее всего нужно лезть внутрь ,Бывало С1 стопор срывало и поршень выплёвывает

Воздухом нормально хлопает

с прошедшими. вопрос сразу плитка всего с 3 соленоидами если да то кор делался для внутреннего рынка. инфы нет .. проблемма в среднем соленоиде котоый стоит возле регулятора давления троса кик дауна. я туда ставил за не емением оригинального с 40-50 айсин.

Mercaushii писал(а):с прошедшими. вопрос сразу плитка всего с 3 соленоидами если да то кор делался для внутреннего рынка. инфы нет .. проблемма в среднем соленоиде котоый стоит возле регулятора давления троса кик дауна. я туда ставил за не емением оригинального с 40-50 айсин.

4 соленоида, два on\off, два регулятора, короб 30-42le, снимаем уже))

Разобрал, на форварде фрикционы почти в ноль, уплотнение поршня рваное, видимо когда устанавливали, закусило.))

Уважаемые.Есть проблема после ремонта а340. Прадик90. Притащили на эвакуаторе. Не ехала никуда.Давление 2 было до ремонта на парковке. Перебрал коробку. Поставили. Первая, вторая едет и переключается отлично, третья уже с пробуксом включается, дальше не стал насиловать. Задней нет. Пару раз вроде втыкалась, проезжала пару метров и вырубалась.Давка на парковке 4 очка. На D не попробовал. Насос немного сомнения у меня вызвал. Зазор примерно 0,7 в шестерне. А допуск вроде 0,3.Как правильно давку проверить? На столл тесте 8-11 по мануалу? СтОит ли его делать сейчас? В чем трабл может быть? Директ клач? Все меняно.

Короче на D давка 12. На задней 16. Задняя не едет. Немного пытается и останавливается. Похоже на директ клатч?

Похоже на кривую сборку или что то упущеное при дефектовке.Либо кто то до вас "удачно"ковырял гидроблок.

bule писал(а):Уважаемые.Есть проблема после ремонта а340. Прадик90. Притащили на эвакуаторе. Не ехала никуда.Давление 2 было до ремонта на парковке. Перебрал коробку. Поставили. Первая, вторая едет и переключается отлично, третья уже с пробуксом включается, дальше не стал насиловать. Задней нет. Пару раз вроде втыкалась, проезжала пару метров и вырубалась.Давка на парковке 4 очка. На D не попробовал. Насос немного сомнения у меня вызвал. Зазор примерно 0,7 в шестерне. А допуск вроде 0,3.Как правильно давку проверить? На столл тесте 8-11 по мануалу? СтОит ли его делать сейчас? В чем трабл может быть? Директ клач? Все меняно.

Так то зазор между корпусом и шестеней в идеале 4 сотки а не десятки. Всегда отдаю на шлифовку если большой зазор.

strelok писал(а):Похоже на кривую сборку или что то упущеное при дефектовке.Либо кто то до вас "удачно"ковырял гидроблок.

ну это и так понятно, а конкретнее?

Ничего криминального не нашел...Все на месте. Единственное , что увидел, что клапан на поршне зависший был. Не болтался внутри. Может из-за него такой эффект быть?

Приятно поговорить с умным человеком. Тут форум вообще? Или я сам у себя спрашиваю? Или вам не интересны лоховские проблемы?

Она бывает с 3 соленоидами + трос на ДЗ и бывает с пятью.
при отпущенном тросе на исправной АКПП задняя будет вялая.
в L стояночный держит ?

arsas писал(а):Она бывает с 3 соленоидами + трос на ДЗ и бывает с пятью.
при отпущенном тросе на исправной АКПП задняя будет вялая.
в L стояночный держит ?

С тросом. Задней в принципе нет. Только чуть чуть пытается включать. На L не делал. Но 1и2 бодро едут, а при включении 3 сразу букс коробки, даже на подъемнике в момент включения 3 обороты растут, а скорость начинает падать. Из-за клапана в директ клач может быть такая петрушка? Он зависший был