Агрегатка

история :на другом сто (занимаються ВАГами) поменяли гидроблок(из за ударов) через 70км машина встала.
акпп попала ко мне разобрал -приварена внутренняя шестерня насоса и синий перегретый транс.Сальник насоса обугленый,в самой акпп повреждений практически нет.
поставил другой востановленый транс и насос (соответственно б/у состояние как новый)

через 200км машина опять встала опять привареная шестерня((( по словам хозяина пока машина ездила все работало идеально.


в гидроблоке вроде все хорошо хотя все началось после его замены((



может кто сталкивался ?




Ну и интересует насос по приемлемой цене))

Не будет работать если ГБ не тот,наступали на такие грабли разок

существует 2-х и 3-х портовые гидротрансы на 09d/ соответсвенно и гидроблок нужен под данный бублик с опрежелённым кодом на сепараторной пластине гидроблока

Самое обидное что старый гидроблок отсутвует(((
Как пробивать?
АкппJXT на сепораторной пластине g-1

[ Post made via iPhone ]

по вину купи плиту

vitalio писал(а):существует 2-х и 3-х портовые гидротрансы на 09d/ соответсвенно и гидроблок нужен под данный бублик с опрежелённым кодом на сепараторной пластине гидроблока

мне тоже интересно как это визуально отличить. щас кью7 - меняем гт. визуально можно как то определить трехпоточный он или двух?

У нас подобное было когда термостат, который в контуре охлаждения коробки стоит, заклинил в одном положении и гонял масло по малому кругу.