Агрегатка

Здравствуйте коллеги. Имеется Ssangyong Кyron 2006 год 2 литровый дизель 722.6. Приехала машина с проблемой антифриз попал в АКПП, причем клиент поменял радиатор поменял масло и еще ездил. И до и после ремонта имеем одну картину. Едет 1-2 км. может 20 дней проездить, начинается жужжание напоминающее забитый фильтр и голодание насоса. Снимаем поддон масло чистое фильтр в норме. Ну, а теперь, что было сделано. ГДТ пилили 2 раза, так как сегодня перебрали АКПП заново все в норме, полная замена фрикционных дисков, резина, уплотнений, гидроблок 3 шт.(плиты все живые 100%), 3 платы (из них одна новая), комплект всех соленоидов новые. Ничего не помогает, может ехать 10 км., а может и неделю и по новой к нам на эвакуаторе. Ошибки при этом P2502 (АКПП засыпает) и P220A (пробуксовки). Когда это все происходит слышен писк насоса, на панели красным горит HDS (система помощи при спуске в горных условиях, как то так) и машина перестает ехать вообще не какого аварийного режима 2 или 3 передача, тупо колом. Сканером сброс ошибок поехали. Товарищи агрегатчики сил уже нет хочется это чудо южной Кореи с немецкими корнями просто облить бензином и отдать клиенту.

Забыл написать блок управления под водительским сидением, открывали смотрели сухой, хотя масло как на мерсах в контактных разъемах было, как уж она туда попало уже даже и думать не хочется.

Да еще момент, клиент ставил конракт и через неделю сделал возврат, типа по причине не верного передаточного соотношения, не с того мотора поставили. Верить в то что это было так мне уже трудно.

ps когда АКПП по каким то не понятным причинам начинает жить нормально, едет она прекрасно без пробуксовок все ровно мягко и красиво, последний раз 20 дней отдыхали.

если завести машину и снять разьём с короба что напишет диагностика? попробуй и напиши плиз.

похоже на проблемы с электроникой.

vitalio писал(а):похоже на проблемы с электроникой.

Поподробней?

maik писал(а):если завести машину и снять разьём с короба что напишет диагностика? попробуй и напиши плиз.

Пишет ошибки по соленоидам и датчику температуры, и стоит колом, жужжит по прежнему. Сняли еще раз насос в норме внутри все блестит. Ставим опять. Сейчас будем исключать теплообменник, кинем отдельный.

На практике были случаи когда клиенты приезжали и жаловались на звуки похожие на ваше описание. Причём звуки идут в районе насоса и появились после замены радиатора. При детальном осмотре оказывалось что кузовщики меняли радиатор по принципу что вижу то и кручу и в итоге каким то непонятным образом металлические магистрали были изогнуты и сечение уменьшалось на порядок . Вот и происходило дросселирование масла и отсюда и специфический звук. В двух случаях коробки просто сгорали.

VLAD-4T80E писал(а):На практике были случаи когда клиенты приезжали и жаловались на звуки похожие на ваше описание. Причём звуки идут в районе насоса и появились после замены радиатора. При детальном осмотре оказывалось что кузовщики меняли радиатор по принципу что вижу то и кручу и в итоге каким то непонятным образом металлические магистрали были изогнуты и сечение уменьшалось на порядок . Вот и происходило дросселирование масла и отсюда и специфический звук. В двух случаях коробки просто сгорали.

Спасибо Влад совет дельный ставим уже назад трансмиссию, пустим в обход, трубки целые, но радиатор менялся 2-ды и черт его знает как он там установлен был.

ps отпишусь позже по результату

VLAD-4T80E писал(а):На практике были случаи когда клиенты приезжали и жаловались на звуки похожие на ваше описание. Причём звуки идут в районе насоса и появились после замены радиатора. При детальном осмотре оказывалось что кузовщики меняли радиатор по принципу что вижу то и кручу и в итоге каким то непонятным образом металлические магистрали были изогнуты и сечение уменьшалось на порядок . Вот и происходило дросселирование масла и отсюда и специфический звук. В двух случаях коробки просто сгорали.

Поставили переключили на отдельный радиатор, проехали 5 км все ок. После опять зажужжало и все тоже самое, еле до бокса доехали.

Еще какие мысли есть? Ошибка P2502.

Снимаем поддон, выдерем фетер из фильтра, может фильтр попался дермовый?

какой стоит гидроблок? номер сбоку

vitalio писал(а):какой стоит гидроблок? номер сбоку

2110006 плиты ставили исправные 3 шт. на всех она едет может день а может и после 5 км. зажужжать.

по номеру гидроблок правильный.если авто не едит никуда со снятым разъёмом то проблеиа в трансмиссии.(должен быть аварийный режим R и прямая передача вперёд.)если у тебя нет движения и жужжит насос то возможно нет давления на выходе насоса.соответсвенно надо проверить фильтр и магистраль до насоса и факт вращения насоса

vitalio писал(а):по номеру гидроблок правильный.если авто не едит никуда со снятым разъёмом то проблеиа в трансмиссии.(должен быть аварийный режим R и прямая передача вперёд.)если у тебя нет движения и жужжит насос то возможно нет давления на выходе насоса.соответсвенно надо проверить фильтр и магистраль до насоса и факт вращения насоса

АКПП снимали 3 раза все вращается, все железо в порядке. Радиатор поставили внешний, фильтр сменили. Завтра обкатаем.