Агрегатка

Полтора года назад началась пробуксовка с 2 на 3 проездил всё это время и началась пробуксовка при трогании.Разобрал коробас разволилась задняя обгонная муфта и сгорел пакет фрикционов K3.
Хотелось бы узнать причину пробуксовки со 2-3 могла являться выходящяя из строя обгонная муфта.А начатые пробуксовки при трогании это сгоревший пакет фриков К3 изза предыдущей пробуксовки???
Межваловую втулку хочу заменить на Sonnax http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=68410-01
А если поставить игольчатый подшипник точить надо оба вала или тока на одном-посадочное под подшипник??

год машины какой?

Меняй фрикционы с обгонкиами ,ставь подшипник вместо фтулки и все будет ок. Естественно смотри внимательно все железо.Валы точить надо иначе ни как.Может еще плату придется поменять.

Да забыл,мерседес мл320 1998 год
И.е.покупаю подшипник с тефлоновой втулкой от коробки поздней версии и все несем к токарю?
Еще не пойму как разобрать к3 а именно хочу поменять там поршень.

надо нести к токарю который уже точил валы для этой коробки, иначе можно всё испортить, а разобрать К-3 просто, если нет приспособ и пресса то зовёте друга , покупаете 0.5 литра, остограмиться обязательно для анестезии , вдруг отвёртка воткнётся в руку, значит идём дальше, друг держит барабан на столе двумя руками, вы берёте одну отвёртку в одну руку а в другую что то типа шила, отвёрткой нажимаете ближе к стопору в месте разрыва стопора на пружину которая поршень удерживает, а шилом подеваете стопор и всё разберётся. как то вот так.

а по поводу переключения 2-3 букс, то это возможно в плите пружинка лопнула, в 1998г плиты ставили старой версии и обновлённой, в старых версиях лопалась пружинка и появлялся букс со2й на 3пер, потом изменили этот клапан в месте с пружиной, ещё может пробуксовывать бублик, он как раз подключается на 3й передачи, его лучше тоже в ремонт.

Гидроблок разобрал промыл но ничего сломанного не увидел.бублик вряд ли так бы она на всех букс давала.

смотрите внимательнее наверняка как говорили выше пружина лопнула
находиться под пластиной которая прикручена самым большим количеством болтов в нижней части бока

В гидроблоке проблем не обнаружено,был вымыт,вычищен и собран,все прожинки на месте...
Склоняюсь что все проблемы заключались в обгонке,межвальной втулке и пакете к3

CoCa писал(а):В гидроблоке проблем не обнаружено,был вымыт,вычищен и собран,все прожинки на месте...
Склоняюсь что все проблемы заключались в обгонке,межвальной втулке и пакете к3

У этой платы свои заёбы. Клапана виснут редко, но не отрабатывают как надо часто. Букс на 4 самая основная проблема платы.
Насчет обгонки, даже смотреть бы не стал.

unforgivable503 писал(а):

CoCa писал(а):В гидроблоке проблем не обнаружено,был вымыт,вычищен и собран,все прожинки на месте...
Склоняюсь что все проблемы заключались в обгонке,межвальной втулке и пакете к3

У этой платы свои заёбы. Клапана виснут редко, но не отрабатывают как надо часто. Букс на 4 самая основная проблема платы.
Насчет обгонки, даже смотреть бы не стал.

Читаем внимательно,букса на 4 НЕТУ!!!он с 2 на 3.
Обгонка развалилась в хлам.!

А транс все-таки порежьте. Что-то в последнее время у них ступицы часто обрывать стало... возраст, видать, уже берет свое...

А транс все-таки порежьте. Что-то в последнее время у них ступицы часто обрывать стало... возраст, видать, уже берет свое...

К3 мог сгореть из-за обгонки , если ставить подшипник , то заднюю планету надо не просто точить, а точить под обойму соннакс( она продается отдельно) иначе через какое-то время иголками накатает планету. 2-3 однозначно будет из-за обгонки. Транс я бы конечно резал.

Объясните зачем что то переделывать ,например вместо втулок ставить подшипники когда на заводском варианте всё прекрасно долго живёт