Страница 1 из 2
Помогите с вариатором Honda MLYA
Добавлено: Ср ноя 30, 2011 9:38 pm
Vital
Приехал в ремонт civic, заменили шкивы, стартовый пакет, фильтр прокладки, гидроблок промыли, машина едет только в аварийном режиме
снимаю разъем с коробки, все равно, точно также, не управляется электроникой, подключился к проводу, управляющему аварийным соленоидом, питание на тестере есть 11В но не щелкает, короче по схеме он вроде должен на постоянку включеным быть, а он то щелкнет то нет, выключаю принудительно аварийный режим, подав питание на соленоид, вообще отказывается двигаться куда-либо
Добавлено: Чт дек 01, 2011 1:58 pm
SanYok
D сразу мигать начинает?
Добавлено: Чт дек 01, 2011 4:19 pm
Vital
нет D не моргает вообще, соленоид аварийный не закрывается, не хватает ему питания
Добавлено: Пт дек 02, 2011 8:43 am
SanYok
а вообще, она горит?
Добавлено: Пт дек 02, 2011 7:03 pm
Vital
горит, вообще на приборной панели все вроде адекватно выглядит
вообще узнать бы как должен работать аварийный соленоид
Добавлено: Сб дек 03, 2011 4:55 am
yuriyakpp
Vital писал(а):горит, вообще на приборной панели все вроде адекватно выглядит
вообще узнать бы как должен работать аварийный соленоид
а вообще что такое аварийный соленоид? там их четыре. два для конусов один для стартовика и один ингибитор. он открывает сброс реверса если машина едет вперед больше 10 км и рычагом поставили реверс. ну и еще что то делает не помню. что за аварийный соленоид?
Добавлено: Сб дек 03, 2011 5:11 am
автол 74
да нету там даже понятия такого -- за аварийный режим отвечает трубка ПИТО которая внутри фланца на входном валу
Добавлено: Сб дек 03, 2011 6:57 am
SanYok
наверное речь идёт о том маленьком торчащем вверх соленойде.
Добавлено: Сб дек 03, 2011 10:48 am
Vital
я про inhibitor соленоид
У меня сейчас машина трогается только за счет давления из трубки Pito мозгами такое ощущение что машина никак не управляется
Вопрос, как работает inhibitor solenoid должно быть на нем напряжение или нет
Добавлено: Сб дек 03, 2011 11:08 am
Vital
http://autoban.com.ru:8080/manual/i45Dcontents.htm
Shift Inhibitor Valve / Клапан блокировки переключения передач
The shift inhibitor valve switches the fluid passage to switch the start clutch control from electronic control to hydraulic control when the electronic control system is faulty.
Клапан блокировки переключения передач переключает управление подачей жидкости в пусковую муфту с электронного на гидравлическое в случае выхода из строя системы электронного управления.
Добавлено: Сб дек 03, 2011 1:42 pm
Baberr
Добавлено: Сб дек 03, 2011 3:31 pm
Vital
читал эту статью, все здорово и понятно, только почему у меня civic не едет, есть все давления кроме в стартовом пакете
Добавлено: Сб дек 03, 2011 5:00 pm
SanYok
если нет давления значит утечка, если его прям СОВСЕМ нет значит ОЧЕНЬ серьёзная утечка. колечки резиновые все поставил? железное кольцо не забыл?
Добавлено: Сб дек 03, 2011 5:04 pm
Vital
да в том то и дело утечки нет, снимаю гидроблок затыкаю пальцем канал и прямо в контрольное отверстие дую воздухом, чуствуется что запирается, воздух не уходит
Добавлено: Сб дек 03, 2011 5:10 pm
SanYok
ну а чего тогда голову греть? снимай блок клапанов и смотри не перепутал ли в нём чего-нибудь. я никогда не сбрасываю со счетов неправильную сборку. второй вариант ставить другой гидроблок.