Агрегатка

купил кашкай 2.0 4wd и на утро обнаружил что машина не едет на холодную, при переключении на D и R машина глохнет со стуком после прогрева до рабочей температуры коробка начинает включаться и не глохнет. Чем больше инагревается тем мягче происходит включение на D и R. На диагностике нашли ошибку p0845 (обрыв первичного датчика давления), после прозвонки цепей и снятии гидроблока обнаружили отсутствие с завода этого датчика. Провод идущий на него по схеме штатно обрезан. Выяснилось что бывшая хозяйка купила автомат новый, старый забрали. В сервисе она поставила купленную коробку и появилась после замены не сбрасываемая ошибка p0845 с тем она и уехала. Через пару месяцев я стал "счастливым" обладателем. Никто не может понять в чем дело, либо гидроблок новее либо TCM модуль старый.... и как определить теперь что для чего нужно и какой алгоритм действий может быть. С виду коробка новая , масло чистое и уровень. Выяснил что на одном сервисе хозяйка меняла масло на неоригинальное и что время прогрева автомата снизилось. И возможно коробка покупалась без бублика и бублик ставили старый отремонтированный. Засада, полная. Согнал машину в Минск, сам в Смоленске. обещали разобраться, пока тишина. может кто подскажет в каком направлении двигаться?

В покупке родного варатора или дороботки этого ( не желательно , скорей всего не будет нормального спеца
Жижи не оригинальной вроде не существует есть NS1 NS2
Брось номер кузова или vin , дадим номер коробки , по номеру ищешь родной
Может кто даст другой путь

vin sjnfbnj10u1039811. искал номер на этой коробке, нашел только номер сбоку, его можно увидеть смотря от левого колеса. Номер J102091021
На гидроблоке J102090905. Так понял что это не оригинальный номер , а артикул jatco

самое интересное в том, что у людей при замене коробок появляется ошибка p0845я. т.е. попадаются гидроблоки новее без первичного датчика давления (общался на форумах), но нет таких проблем как у меня.

31020-1XF0E или замена 31020- 1XF2D
В передней части акпп должна быть бумажка с последними 5 знаками номера

Как вариант ( не очень хороший) опознать коробку , по базе запчастей узнать где стоит , залить прошивку управления для этой коробки в свою машину , но не факт что другие блоки машины захотят дружить с твоей прошивкой
Хотелось бы услышать еще чей нибудь комит !!!

Если это конечно не проблема раздолбанной магистральной фишки......

на коробке бумажки никакой нет , все что есть - это номер под левым колесом

На горячюю машина прекрасно едет и переключается, доехал до Минска от Смоленска без проблем. Единственное при полном торможении есть ощущение что тяжело отключается Акпп от двигателя (дергается). Еще один момент, может он не связан с коробкой: на прогретой машине на холостую на P и N падают обороты двигателя до 600.

Обучить дросельную заслонку

На стыке первой и второй половинки корпуса варатора , в районе верхнего датчика оборотов есть площадка с клеймом ! Две строчки ! Нужна первая! это последние пять знаков оригинального номера

поменять плиту на родную с пропиской калибровок я думаю прокатит))

вкрутить датчик и поменять косичку ))

Baberr писал(а):вкрутить датчик и поменять косичку ))

+100
этомы уже проходили)))
доп датчик+коса решают ваши проблемы

У нас тоже гидроблок пришел без второго датчика, мы просто со старого взяли косу и вкрутили датчик...проблем никаких с машиной нет