Агрегатка

Acura TL (2005) рынок USA
19UUA66285A046401
ДВС – 3,2L
Пробег 32 057 миль (история машины в меру прозрачная, потому может и пробег реальный)

Тысяч 10 назад у официалов менялась трансмиссионная жидкость.

Но! В двигатель "добавили" +60 л/с.(турбо).
Эксплуатация машины - преимущественно "газ в пол".

Проблема:
Пару дней назад начались какие-то подёргивания в движении, стала пропадать связь между двигателем и колёсами (пробуксовка). Потом машина встала. Постояли с выключенным зажиганием - запустили двигатель, проехали ещё пару километров.
Кое-как поставили авто на стоянку.

Диагностика (дилерский сканер):
Кодов по ДВС, ABS, АКПП - не обнаружено.
Параметры - отображаются корректно.
Положение рычага - видим.

Уровень в норме. Цвет жидкости - не малиновый, но и не горевший (желтоватый).

В "stall-test" обороты двигателя поднимаются по-максимуму (не важно какая именно позиция включена, хоть "D", хоть "R").

так в чем вопрос ?
стандартный капитал !!
можно поставить усиленный райбест или стандарт фуджи
короб называется BDGA-7*******

Может быть, есть смысл сделать ещё какие-то проверки, пока коробка на машине?
Наслышан, что есть какие-то неувязки с соленодами...
А не едет, насколько понимаю, потому что в фильтре сейчас "уголь" с фрикционов...

По поводу ГДТ: его усилить можно (в принципе)? Мотор то заряженный...

если есть какая то чехарда в переключениях, то можно поиграться с электрическими штучками , а если стоит почти колом, то валить ее надо на пол
насчет гтр не знаю , по фрикам я уже сказал
гарантию на такие игрушки лучше не давать !

Ну, относительно гарантии, то я уже поставил перед фактом, что на коробку с "усиленным" двигателем гарантии не будет (только "до ворот").