Агрегатка

Вчера всетаки снял коробку и обнаружил,что на г.трансформаторе сорвало шлицевую та которая поменьше. Что удивило то ,что не обнаружил сливную пробку ,как же тогда туда масло заливать.И вопрос хочу отдать бублик в завод чтобы заварили и отбалансировали там есть оборудование есть ли какие нибудь тонкости в этом деле и что делать с пробкой???

Авто то хоть какое ? Не все производители ставят пробки , а точнее их почти никто не ставит.Отдай его тем кто конкретно занимается бубликами. Масло в него насос потом сам закачает.

Санта Фе 2001 г.в 2.4 недопривод. Судя по тому что я читал все писали про пробки и про то как через нее они промывали г.транс.

Подскажите пожалуйста приблизительную стоимость ремонта в моем случае,прозвонил по объявлениям в Волгограде один сказал 9 другой сказал ,что в городе их никто не делает , а отправляют в Москву и Питер,а как на самом деле? Стоит ли брать б.у или лучше ремонтировать?

Да нет в нём пробки. У нас ремонт в среднем 160 -200 у.е. Сколько у вас в РОССИИ -МАТУШКЕ я не знаю. Б/У можно брать только с малым пробегом - а где его взять?

Спасибо ! Будем подумать

Уважаемые агрегатчики подскажите куда лучше отправить бублик на ремонт в Москву. И кто нибудь слышал про спец.автомастерские колледжа автотранспорта №9 в Москве. Очень заманчивые цены на ремонт бубликов.

Когда *** люди поймут , что бесплатый сыр ......
У меня есть возможность делать гтр меньше 2000р , но я отдаю 3,500.....
А деньги пи*дец как люблю

Когда *** люди поймут я не знаю. А также я не знаю где отремонтировть гтр ,а если ты знаеш где по 3500 так взял бы и сказал.

Контор несклько ! Я пользуюсь TTL
http://ttllimited.ru/uslugi-i-tseni/remont/

Спасибо буду отправлять.

Чуть обманул ! Вчера за гтр со шлицами 8С (F4A442***) отдал 4300, а так обычно в 3,5 укладывась

Baberr писал(а):Чуть обманул ! Вчера за гтр со шлицами 8С (F4A442***) отдал 4300, а так обычно в 3,5 укладывась

Эт чо -136 у.е.-НУ ХАЛЯВА , ХОЧУ ОПЯТЬ В СОЮЗ- в МОСКВУ БЕЗ ТАМОЖНИ!!!

И снова здравствуйте!!! Сегодня закончили ставить коробку . Попутно поменял все что можно в подвеске. Гтр отремонтировали в TTL. Поставили все по инструкции предварительно залив масло в бублик. Долго не могли завести пока не нажали кнопку отсечки топлива. И вот счастливый момент машина завелась, И НЕ ТРОНУЛАСЬ С МЕСТА точно также как и до ремонта. ПОМОГИТЕ что делать все таки вскрывать коробку и смотреть маслонасос или может быть некачественный ремонт гтр??? Как проверить и можно ли вообще проверить. Помогите советом.

Если ГДТ вставили в коробку неправильно, то могли сломать маслонасос.
Тут об этом таких тем хватает.

Потому, следовательно вопрос:
меняется ли уровень жидкости при работающем двигателе, если сравнить с неработающим?
Или во всех случаях уровень ATF стоит на месте?