Агрегатка

предыстория...
две недели назад вольво S80 2,9 битурбо заменил масло через аппарат без замены фильтра, старое масло темное явно не меняное,
появился букс на 3-й прогрессирующий с прогревом.....
дальше хуже.... на прогретую плохо трогается, пока не разгазуешь, потом едет но на 3-й опять буксует, смотрю масло черное соответсвенно с нехилым запахом гари, приговорили на снятие
я ее рот наоборот, чтобы снять короб пришлось пол машины разобрать, раскидал, сгоревший пакет 3-й и слегка потемневшая лента
1-2 roller support, все втулки в норме
вопрос - что необходимо сделать что бы не пришлось снимать еще раз (а то как-то не климатит, через чур хлопотно)
ответ типа - отремонтить уже принят на повестку
линейник, оверол, фрики уже заказаны, помимо этого что надо

Бублик отправь в ремонт и поменяй поршень в пакете 3передачи
меняется паскудно будь осторожен можно подрезать

а какие то конкретные причины данной поломки имеются

да практически никаких. а поршень третьей передачи у них, видимо, совсем слабое место

удачи

Привет -я обычно меняю на этой коробке все солинойды 4 штуки. Что-бы всех зайцев убить

Шустер - Часто вспоминается пословится СЕБЕ ДОРОЖЕ

вот и я встрял по доброте душевной, другого слова как прое...ал при дефектовке открыть 2nd не найду, увесь в хлам, сталь и фрики различаются только по направлению зубов (внутрь или наружу)
тоже знакомый попросил сделать, все бегом бегом, теперь мля надо как то объяснить что надо еще денег на сталь и будет она тока во вторник, а я уже в понедельник думал его выпустить
еще раз убеждаюсь, не надо делать *па братцки, машина нужна позарез*, надо как для всех - хорошо и тщательно.
теперь вопрос,почему горит 2nd-поделитесь, подозреваю что втулки, так ли это
еще и на комплект втулок видимо деньги просить нада

Втулки менять по-любому и смотреть ступицу.Ну осмотр поршня само собой разумеется.Ты ее не хлопал чтоли после сборки???А ведь предупреждал о слабой второй

так слава богу что не собрал , еще на столе лежит
вот еслиб собрал и поставил было бы смеху, потому как снимается сей девайс оч погано

Да кстати мог еще не до конца 2-ую одеть.Суппорт должен садится ниже уровня крепления плиты, а не вровень.Удачи!

ну если не собрал то проще

primchik писал(а):Втулки менять по-любому и смотреть ступицу.Ну осмотр поршня само собой разумеется.Ты ее не хлопал чтоли после сборки???А ведь предупреждал о слабой второй

ПРАСТИ СЕНСЕЙ необразованного

люди, человеки, а какие зазоры впакетах должны быть?,
а то в моей бумажке они не указаны......
у меня чета большие получаются, на 3-й почти 2,5мм, не многовато?

dromanchukoff писал(а):люди, человеки, а какие зазоры впакетах должны быть?,
а то в моей бумажке они не указаны......
у меня чета большие получаются, на 3-й почти 2,5мм, не многовато?

О чём вы говорите !? зазоры во всех муфтах до 3 мм,но есть одно но! пока не добьешся стабильного давления 6 кг на всех температурах будешь только тем и заниматься что перетряхивать внутренности. Суть в том что ГБ на 65 после 100 т км всегда на грани между удовлетворительной работой и никакой. И заменой регулятора в половине случаев не обходится,иногда помогает SLAUSON ,а так ГБ на замену. Меня лично за....ло то что клиенты пытаются сэкономить свои деньги ,типа давай подкрутим,пукнем и тому подобное а в итоге выкладываешь потом свои. Поэтому нужно быть жёстче с таковыми и готовить их всегда к максимуму затрат,согласитесь клиенту приятнее если вложений потребуется меньше чем ломать голову как бы его подготовить к очередному вливанию

благодарю, теперь спокоен, буду собирать

вопрос по пресовке втулок на этой коробке....
на холодную или на горячую, есть какие хитрости?