6hp19 bmw падают обороты на D и R на стоянке

[MSBservice]

Всем доброго времени суток!
АКПП 6hp19 первого поколения, а/м БМВ е60 м54.
Плавно появилась проблема с включением задней передачи, при постановке на R, обороты двигателя стали проседать до 500 с вибрацией по кузову. Проблема появлялась периодически, то была то все было идеально. При включении R и при проявлении проблемы , машина стоя на тормозе наровит сорваться с места назад, по скользкой плитке задние колёса на тормозе даже пробуксовывают , машина стоит. Далее спустя какой то промежуток километров и моточасов , то же самое стало проявлять и на D, но реже. При остановке на светофоре , обороты могли просесть так же до 500 и машина рвалась на холостых с места. Чувствуется как двигатель нагружен в этот момент.
В момент проявления проблемы, в текущих данных блока EGS обороты турбинного колеса падают на ноль, частота коленвала падает, соответствуя тахометру. Возможно блокируется муфта А, что не должно происходить. В момент когда передача на месте включается нормально, частота оборотов турбинного колеса в показаниях отличается от частоты оборотов коленвала примерно на 50, что соответсвует норме.
До проявления этого дефекта АКПП перебиралась около 50-60 тыс км назад нами же. (Стандартная замена оверол, фрикционы, соленоиды, обслуживание плиты, бублик, в довесок новый барабан Е, старый был с трещиной)
Было принято решение снять Акпп снова и разобрать для дефектовки.
Что было сделано:
1.Оверол Зф
2.все фрикционы зф
3.Все втулки
4. Бублик в трансфикс
5. Другая плита более живая с обслуживанием, мозги остались старые!
6. Все соленоиды зф
7. Новый поддон
8. Масло ликви топтек 1800
9. Все муфты пролили на предмет трещин
10. Разобрали масляный насос - идеал

Масло достаточно чистое, ничего из железа не обратило на себя внимание при тщательном осмотре.

Собрали АКПП, сбросили коррекции , поехали кататься, работа АКПП на ходу близка к идеалу, давно не видел такой идеальной работы 6hp на сброшенных коррекциях....

НО!!!! Проблема с падающими оборотами осталась полностью в том виде, как и до переборки.
В момент от появления дефекта до крайней переборки по двигателю очень много чего менялось, большинство деталей было установлено новыми оригинальными, свечи , ваносы, катушки, датчики распред-коленвал, патрубки, вентиляция Картера, вакуумник, педаль газа, дмрв, дроссель, лямбды и др.

Работа двс близка к идеалу, ни одна из замен не повлияла на дефект АКПП, сразу хочу отвести внимание от двигателя.

В чем может быть загвоздка ? У кого на опыте возможно была такая же ситуация?

[MSBservice]

P.S. На Столл тесте машину не удержать тормозами, срывается в пробуксовку, Столл тест ОК.

[Куплю Гвоздодёр]

Или некачественный ремонт бублика (обрыв муфты свободного хода , или неправильная установка её же) , или проблема с управлением бублика. Ещё у трансфикса "мастера" иногда растягивают пружины на плите преднатяга и часто чрезмерно. С уважением.

[MSBservice]

Чуть опишу хронологию вкратце, что бы было понимание по бублику.
1. Ремонт акпп
2. Пробег после около 50-60 тыс км
3. Появился дефект на R
4. Пробег после около 15000км
5. Появился дефект и на D
6. Внеплановая замена бублика (замена мотора была на более мощный), этому в тему что бублик совершенно другой, восстановленный.
—Дефект не исчез вообще.
7. Пробег после 10000км
8. Ремонт Акпп крупный , замена бублика
—-дефект на месте , как и был, ничего не поменялось именно в этой проблеме.

[vitofazatron]

Где делали гт?