Агрегатка

С недавнего времени перекидываю с праворуких тойот U440 или U441 на шевролет лачетти и авео внутрянку. Меняю все железо и гидроблок, родное остается корпус и дифференциал. Половина клиентов уехала нормально. Половина вернулась с ошибкой P0741. При резком нажатии на педаль газа удар и немного буксует. От старого гидроблока оставляю два соленоида EPC и TCC, не подходят фишки. Если поменять всю проводку и поставить все японские соленоды, то сразу ошибка. Может все соленоиды от старого ставить? или гидроаккумуляторы родные оставлять? может кто сталкивался?

А ГДТ чинятся?
Или так Б/У-шными и остаются?

чинится

Ну то, что ты меняешь на Б/У (железо) не значит, что всё Б/У было изначально исправным.

Это факт. Но слишком повальная проблема. Докопаюсь )) куда деваться. Отпишусь. Думаю в соленоидах или гидроаккумуляторах проблема.

passagir писал(а):При резком нажатии на педаль газа удар и немного буксует. От старого гидроблока оставляю два соленоида EPC и TCC, не подходят фишки. Если поменять всю проводку и поставить все японские соленоды, то сразу ошибка. Может все соленоиды от старого ставить? или гидроаккумуляторы родные оставлять? может кто сталкивался?

Я сталкивался.
ЕРС регулирует давление , а вы занимаетесь обезьяньей работой
Работа есть, понимания нету

vladd писал(а):Ну то, что ты меняешь на Б/У (железо) не значит, что всё Б/У было изначально исправным.

+
гидроблок родной в ремонт, ерс замена на новый, проверять давление.

Соленоидов на блокировку бублика в этой коробке 2 шт -один работает в ШИМ (степень проскальзывания регулирует для плавного включения) Второй тупо вкл-выкл для активации блокировки. В одном случае замена ТСС shift помогла. Потом снятый подкидывал на другую машину и пошли удары сразу. 100% в нем. Вот они есть новые в продаже. а EPC не найду нигде. В трансдетали дали ответ - не поставляется GM.