Агрегатка

Почему нельзя заменить CVT-жидкость в вариаторе на аппарате? Везде гуляют слухи, как помер вариатор после аппаратной замены... Такое действительно может быть?

Или это относится только к каким-то определённым вариатором? Что у них такого критичного в конструкции?

А если менять не на аппарате, а путём слива со шланга на радиатор/теплообменник? Пару раз по ~3-4л в зависимости от объёма в поддоне, но не досуха. Автоматы вполне нормально это переживают. В вариаторе что-то по другому?

Меняем через контур охлаждения, а аппарат для клиентов с драйв 2

Для меня не принципиально менять именно на аппарате. В АКПП всегда просто отсоединял шланг на радиатор, заводил и сливал 3-4л. Заливал и снова сливал. Никаких проблем не было.

В вариаторах как-то по другому? Если в это время не будет подачи масла в вариатор по контуру охлаждения, ему (вариатору) станет плохо? Или ему становится плохо, когда аппаратом туда задавливается новое масло?

По факту одни знакомые ребята говорили, что на каком-то прирождённом американце (Dodge Caliber что ли?) после такой замены на аппарате - какой-то там фильтр раздавило... Было давно, может что путаю уже.

Не попробуешь не узнаешь
Разные производительности насосов....

Про какой варик идёт речь ? Но метод замещения ни кто не отменял.

В основном про японские вариаторы: Ниссан (Jatco), Тойота (Aisin) и Хонда. Европейских-американских у нас мало машин.

На аппарате не меняю, т.к. нет у меня аппарата. Просто сливаю с охлаждения (это и есть метод замещения?). На автоматах без проблем. На вариаторах боязно - не понимаю, почему все глаза пучат и боятся. Пробовал на Ниссан Мурано - всё норм. Больше всего пугают хондовскими вариаторами. Сразу смерть, говорят... Я вот и не пойму - почему?

потому что варик увидит как из него по артерии кровь хлещет наружу, упадет в обморок и помрет

Нечего тут бояться. Сам лично меняю масла в вариаторах тем самым методом замещения . Только обязательно менять все фильтры. На хонде HRV менял на прошлой неделе именно так и всё ровно.

При замене замещением надо подгазовывать, чтоб атф из гидромуфты вышло.

Ничего не надо такого делать . Просто заводим и на холостых.