Агрегатка

Добрый день. Суть проблемы такова. Кпп RE5r05a авто Ниссан Армада, рвет тормозную ленту, забивает масляный фильтр и коробка встает. Проблему решил шлифовкой барабана, заменой всех дисков(фрикционных и стальных), переборкой гидроблока, ГТ после ремонта, замена маслонасоса. Машина проезжает 3000км и задирает барабан,рвет тормозную ленту,забивает фильтр и кпп встает. После того как начинается недостаток и кпп давления в следствии забитого фильтра, подгорает пакет инпут и пакет первой передачи. Поршня все новые. В этот раз протачиваю на станке барабан до идеально ровной поверхности, подгоревшие пакеты в мусор соответственно. Все собираю, тестирую, делаю замер давления в порту, все по мануалу- нареканий нет. Едет, переключает прекрасно. Что всегда меня смущало это температура КПП. В данной кпп два датчика температуры, один измеряет температуру железа и установлен прям в корпусе гидроблока, а второй плавает в масле, так вот первый показывает температуру не более 95 градусов при самой интенсивной и продолжительной езде, а вот второй при интенсивных ускорения еще и на подъему показывал до 125 градусов. Нормально ли это? И еще....тормозную ленту отрегулировал так: затяжка штифта усилием 5Нм и отпустить на три оборота. Правильно ли то?Так описано в мануале.Подскажите кто чем может.

похоже как будто не хватает смазки на барабане тормозной ленты

муфты так же ставлю по три оборота,проблем никогда не было,ленту так однажды разваливало в труху как и всю кпп когда машина с пробитим масло радиатором проехала 200км,бублик аж синий был

На америкозах кручу 1.5 оборота,на ре 2 и катаюсь,как правило всё едет.Замесов с этими коробами вообще не наблюдал,всё стандартно,холодильник всегда моем.Плиту подкинь,как вариант.

осталось поменять соленоид на ленту