Агрегатка

Господа, бодрого времени суток!

Ситуация: в один прекрасный день 4t65e на Volvo XC90 начала на горячую трястись (буксовать на 3-й), а через некоторое время выплюнула ошибку по несоответствию передаточного числа на 4-й передаче. АКПП вскрыл, фрикционы как новые
Из косяков была растянутая цепь и разбитая звезда датчика входных оборотов.
От греха поменял все фрикционы, барабан 2-го пакета, цепь. Ну, весь мастер-кит + по немного железа.
При финальной сборке продул пакеты через суппорт 4-й передачи. Итого: 4-я держит четко, 3-я тоже, 2-я травит, но поршень вроде держит пакет. По 2-й передаче проблем не было и нет.
Собрал. Фиаско. 3-я продолжает буксовать.
Загуглил, что может ремкомплект от Sonnax 84754-64K может решить проблему, т.к. очень похоже по симптомам. Этот клапан, кстати, был с задирами. Заказал, поменял. Ноль эмоций. На холодную все ОК, на горячую опять букс.
Кроме того, вылезла ошибка по залипанию соленоида блокировки ГТД, и периодическая пробуксовка при переключении 1-2. Солики все менял на новые, кстати.

Сижу, чешу репу. Куда копать, камрады? По симптомам на мозги похоже.
Кстати, при газ-в-палас 3-я сначала буксует, а ближе к 160-170км/ч букс уходит и начинается вполне интенсивный, правильный разгон.

Барабан 2 какой ставили , поршень в нём менялся? И вопрос как определили что муфта 4-й держит , поршень можно проверить только на предмет утечки по манжетам и не более. Да и по сути четвёртая здесь не причём , вся проблема в second clutch и мерить давление что бы понять насколько живой ГБ

Барабан тайвань, поршень оставил старый.



Травило на картинке через канал 2nd. Но было слышно, как поршень схлопывает.
Почему считаете, что трабл именно во 2-м пакете? Можно на пальцах?

Давление мерить сверху акпп или снимать ГБ?

Тайвань работать не будет , сливает по суппорту , и если даже будет деожать то спилит довольно быстро ,только AC DELCO , поршень естесно новый , давление мерить в порту сверху коробки

и я бы плиту поменял бы на восстановленную, повело ее имхо. и доп радиатор, чтоб коробка походила. бубло делали?

давно плиты не покупал, раньше стоила с соленоидами 22т.р

Бублик делали, конечно.
Сдергивать коробку на следующей неделе буду. Пока поменяю на новые поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3 вместе с направляйками. Они сильно в посадочном отверстии болтаются.

Что бы не плодить темы спрошу здесь.имеем xc90 2.9 2003г gm 4 t65e.
Развалился диф-при первом хрусте сразуже разобрали каробас.Поменял диф+overhal kit (без поршней) все остальное в идеале т.к. был ремонт недавно и работала она идеально тока захрустела(
Помыли гидроблок.
Теперь она едет на 1 ой передаче при переключении на 2 перескакивает 2у и падает в аварию едет только на третей.в ручном режиме все включаются но не едет на 2.
Autocomom включали соленнойды так вот соленнойд 2 не активируется.в чем проблнма подскажите пожалуйста!!!

Соленоид в данном случае не причём , он включён всегда , отключается с третьей , ищите косяк в сборке

VLAD-4T80E писал(а):Соленоид в данном случае не причём , он включён всегда , отключается с третьей , ищите косяк в сборке

Какие действия нужно применить?может то что поршни резиновые не менял?

Еще вопрос нужно ли при разборке гидроблока ставить опять новую прокладку??

pokerhil писал(а):Еще вопрос нужно ли при разборке гидроблока ставить опять новую прокладку??

Необязательно, если она целая.

tokc писал(а):

pokerhil писал(а):Еще вопрос нужно ли при разборке гидроблока ставить опять новую прокладку??

Необязательно, если она целая.

Спасибо

В моей ситуацеи -Умер соленойд epc (постоянного давления)купил новый 50$.помыл опять гидро блок...все ок вот только плунжер переключения 2-3 имеет не большой задир. Но работает четка не цепляет.завтро соберу проверю...а вот автор почему притих?))

В моей ситуацеи -Умер соленойд epc (постоянного давления)купил новый 50$.помыл опять гидро блок...все ок вот только плунжер переключения 2-3 имеет не большой задир. Но работает четка не цепляет.завтро соберу проверю...а вот автор почему притих?))