Агрегатка

Скажу сразу залез сам, т.к. денег на мастерскую нет . Короче краткая предистория : начиналось все банально 1. На холодную толчок при включении D. 2. Не включалась передача(или как там после 80 км/ч блокируется бублик) на холодную, после движения километров 10 все работало идеально. НО потом просто пропала 3 и 4 передачи.
ВСКРЫТИЕ показало: 1сгоревший пакет Direct Clutch (C2) и рассыпалось пластиковое кольцо планетарки.2.Откололись пазы зацепления бублика и КПП. Я радостный заказал пакет и б/у бублик, СОБРАЛ!!!! И ..........ничего!!! включаю D даже не смог из гаража выехать, R - такая же песня. Нарыл в мануале как померить давление,померил вместо нормы 3.9 МПа 1.2.Где может быть потеря???? Насос остался мой

1. Какой автомобиль gm или toyota?
2. Насос вскрывали?
3. Про фильтр ни слова. Если горел пакет, то фильтр забит.

Может насос раздавили при установке?уровень уходит при запуске?

фильтр сразу до кучи новый заказал, коробка GM, насос вскрывал конечно, перемывал все полностью бензином, там на шестернях метки стоят, как они были расположены при разборке не помню,при сборке метками наверх поставил.
Еще есть сомнения в резинках,которые соединяют масляные каналы,может они давление не держат?

насос целый, масло то гоняет, 1.2 давит

Это где это такое давление то 1,2 бар ты намерил?

1.2 МПа ,а не бар. По мануалу есть отверстие для замера

Если уверены, что с насосом все хорошо, отмывайте гидроблок.

если давление есть хоть какое то, то насос в любом случае качает. Кстати шестерни на насосах часто стоят точками в противоположные стороны.

Kraus писал(а):если давление есть хоть какое то, то насос в любом случае качает. Кстати шестерни на насосах часто стоят точками в противоположные стороны.

Большое точкой к сальнику, малое к ступце. Обычно так было.

если отвечаете на предыдущее сообщение, можно не цитировать

Спасибо. Учту .

Nikolay_L писал(а):Если уверены, что с насосом все хорошо, отмывайте гидроблок.

Я с перепугу отмыл ВСЕ Когда увидел что пакет сгорел, одно пластиковое кольцо развалилось, а другого я вообще не нашел!!! Кстати при разборке гидроблока нашел что один из шариков-клапанов был не на своем месте (как она работала не пойму)

Вот видите, насчет ТОЧЕК на шестернях сколько людей,столько мнений КАК УЗНАТЬ как правильно? в мануале который нарыл про метки ни слова

наружный шестерни по фиг ! на внутренний смотрят отпечаток от гидротрасформатора . очень часто они не симметричные