Агрегатка

Всем привет, помогите Агрегатчики разобраться с АКПП 4F27E Форд Фокус 1 USA - 1.8l
ошибка P0771 - Shift Solenoid "E", Mechanical Or Hydraulic Failure

История в кратце.. Машину делали по словам клиента в 3х сервисах. Приехала вроде с пробуксовкой к первым мастерам и поехало...

Ко мне прибыла с ошибкой P0770 - Shift Solenoid "E" Circuit Failure (Обрыв цепи соленоида Е) ранее я сталкивался с такими проблемами и ремонтировал эти блоки успешно, и тут я устранил проблему, проблема ушла. Но теперь включаешь D или R она катиться назад или вперед в зависимости от наклона авто, набираешь 2000 оборотов удар и поехала. (кстати ЭБУ АКПП уже стоял не родной б.у где то покупали, но номера на блоках идентичны (старый лежал в машине)

Я сказал, что там, что то в механике точно, на, что мне ответили зуб даем перебрали все, что можно в коробке и там не должно быть проблем.

Время прошло, звонит мастер говорит, что купил другую коробку пересобрал все, но теперь у нее по его словам 4-5 едет хорошо, а вот трогается как бы с 3 передачи, и ошибка вылезает через 2-3 минуты езды P0771 - Shift Solenoid "E", Mechanical Or Hydraulic Failure - Соленоид Е - механическая или гидравлическая ошибка.
Механики подскажите пожалуйста, что там можно сделать не так в Коробке, я покажу эту тему мастеру пусть попробует устранить я не соображаю в механике сильно, только общие принципы.

Цепь соленоида Е я прозвонил от ЭБУ до самого солика, солики менялись раз 5 и новые и б.у ставили, я от эбу на соленоид Е подавал питание он щелкает без отказно, ток при включении составлял 2.3А и не падал, тоесть утечка и даже небольшой обрыв в цепи отсутствует( и с компутера тест давал солику Е). Так же при включении режима D на соленоиде Е через 0.5-1сек появляется 12вольт и не пропадает. Ранее при ошибке P0770
и когда включал передачу D по контролю солика Е писало Fail, после того как отремонтировал стало писать Актив. По словам мастера плиты 2-3 штуки ставили, бублик вроде делали, по насосу не знаю. Может там какие то шестерни с разным передаточным числом? или какие нить пружины в гидроблоке или сам гидроблок может не подходить к этой коробке или мотору?

И вопрос, подзабыл, мало уже едет их, по идее на этих Блоках управления сброс адаптаций нет же и если бы был такое не должно давать старые Адаптационные данные?

Подскажите, может я, что не так делаю?

И вот я только что нашел Видео якобы относящееся к ошибке P0771 и P0741
https://www.youtube.com/watch?v=7LUCeOV1LdY, подскажите о чем речь в видео плс,
я не пойму прост (

Как он так собрал тебе из 4 ступки 5 ступку? А что мастеру понятия не позволяют здесь отписать? Проблемы услышанные от Вас , как от клиента, и от мастера- понимаются совсем по разному...
И кому верить если ты говоришь что в электрике всё ок, а коробочник говорит что в механике всё ок? Если всё так, То она, По-моему, должна поехать...

Это как на четырёх ступенчатой появилась пятая? Ток в 2 amp слишком великоват , смотрите где в в проводах и коннекторах идёт потеря по току

Мастер типа с опытом и есть друзья кругом такие же с опытом, НО в итоге когда я сказал, что коробка не должна когда в D режим ставишь катиться вперед и назад, он ответил я перебрал все там и там не может быть проблемы, но потом как он купил Б.у коробас машина перестала так делать и поехала по другому и лучше. Вот теперь как бы трогается с 3 передачи. И я не клиент я занимаюсь электроникой. Придется поехать и по мануалу сканером сделать замеры и показать ему, что когда режим D ставлю соленоиды открыты и закрыты согласно инструкции заводской. Просто если бы была проблема в электронике по опыту, была бы и ошибка в 90% случаях указывающая что обрыв, замыкание на массу или плюс (ну и другие проблемы, они реже встречаются)

оставшиеся 10% очень часто себя проявляют, А не клиент ты в плане электрики, а по коробке ты клиент. Я когда эбу акпп везу на ремонт, я же клиент

Понятно, дельных советов нет, видать не хотят вникать народ, жаль...

А просто нет понятного объяснения проблемы. А гадать без нормальных вводных- Бред.

Хорошо скажите какие данные нужно замерить? или что нужно? Вы даже не спросили никаких данных я бы предоставил, так, что Вас интересует я Вам предоставлю всю инфу.

@ VLAD-4T80E - ток замер производился просто чисто на прямую провод без эбу, отрезал провод от ЭБУ подал напругу 12вольт включил в цепь солик и проверял, на столе этот же солик 1-1 ток давал тоесть потерь никаких нет в цепи, вот если был бы ток на столе 2.3А а в цепи 1А то понятно потеря есть, а тут как раз ее нету. В рабочем режиме не проверял ток, но думаю, что будет около 0.7-1.1А

Master911 писал(а): купил другую коробку пересобрал все, но теперь у нее по его словам 4-5 едет хорошо, а вот трогается как бы с 3 передачи, и ошибка вылезает через 2-3 минуты езды P0771 - Shift Solenoid "E", Mechanical Or Hydraulic Failure - Соленоид Е - механическая или гидравлическая ошибка.

В чем проблема вывесить колеса, и проверить, с какой передачи трогается ?
Затем по схеме включения сымитировать подачей тока на соленоиды 1,2, 3, 4 (и волшебную пятую).
И какая АКПП все-таки ?
Если 4f27, то клапан SSE работает на 1 и 2 передаче.

P0771 высвечивается, если ЭБУ видит, что
а) SEE не выключился, в D остаются 1 и вторая передачи.
б) SEE не включился, в D остается только 3я передача.
Это вам известно, или вы с коня в бой ?

arsas - блоки ремонтирую давно с акпп меньше года занимаюсь опыта не много, наверное Вы правы с коня в бой, теперь разжеванно хорошо спасибо, буду пробовать, что Вы посоветовали и узнаю какую б.у коробку поставили

Отвечу пока тут проблема была в Микросхеме управления соленоидами, поменял и как бабка пошептала, по механике с плитой что то было пиналось но то уже исправили без меня, всем спасибо за советы!