Агрегатка

55-50 вольво гидроблок с буквой А
хотел спросить у людей которые эту коробку чинят не в первый раз.
приехала на эвакуаторе,клиент сказал,что все началось с того,что переключалась с ударами на 2-3.а остановилась она по причине прохудившегося шланга охлаждения,1 масла слил.ремонт:
гидроблок в починку,оверол,все фрики,лента.гидроблок отправил в учереждение занимающееся его ремонтом,и обкаткой на стенде(пока говорить куда отпровлял не буду,пока)
поставили, поехали,прогрелись.ставиш в драйв грузится мягко,но после 5 секунд ощущение будто передача выключилась,отпускаеш тормоз удар поехали,2-3 удар,все остальное здорово.понимаю что беда с гидроблоком,звоню,отвечают,возможно проблемма с SLТ,есть подменный поменяй,меняю,грузится,не выключается,2-3 удар,но только пока тпс менее 50%,если едеш в пол,то все почти нормально,небольшой малозаметный пинок.звоню,отвечают,чтобы я поменял носик соленойда,а катушку оставил свою,разобрал,поменял...............
в кратцеснимал поддон раз 10,последнее что сделал,прросверлил отверстие,вкрутился в порт и добивался стабильной работы,т.е драйв скачек давления,до 3 бар,и его постоянное значение 0,5 после нескольких секунд.получилось отрегулировать только на близкое 3 барам,хотя если смотреть графики сонакс то его пик достигает 5 бар
выехал,удар 2-3 превратился в пинок,но все равно очень неприятный,звоню:попробуй поменяй черный соленойд слю,тоже участвует в работе 2-3.меня уже накрыло капюшоном.
теперь сижу думаю что делать,попробую подкинуть другой солик посмотрю,но и закралось сомнение все-ли хорошо с лентою,при сборке дулась отлично
у кого какие мысли

Сброс подстроек
и как там крышка сервопривода ленты

почини ещё раз гидроблок для начала

завершилась эпопея с акпп ,пишу здесь т к равиньё мой напарник.коробку пересматривал 3 раза ,дрюкался с длиной штока,прошивал мозги ,но самое главное это все я делал по рекомендации трансматика,когда они после очередного раза когда машина не поехала сказали что проблемма с коробкой.очередной гарантийный ремонт длился 27 дней,где выяснилось что в первый раз сделали плохо,и ишут подменку.приехал действительно другой,нового образца,пришлось удлинять провода.но результат почти такой-же,плюс ко всему буксует 4 передача.мало того каждый раз я я оплачивал доставку по москве.ничего более не делая заказал GM гидроблок,который приехал за ту-же цену ,что и ремонт,(не учитывая транспортировку во время ремонта) и сделав монипуляции с заменой ON/OFF соленойда,успешно установил.все заработало как и должно быть,после пробега в 300 км переключения стали и вовсе незаметными.
спасибо трансматик что окрыли мне глаза за 25 т.р мои впечатления настолько яркие что писать можно очень долго не удивляет даже смена стиля разговора до и после оплаты.но больше всего накрыло от того,что звониш до обеда:нет ничего не приходило,после: уже лежит третий день

С ремонтными гидрачами на AW, по-моему, уже все накушались. Сам ставлю только новые и клиентов до ремонта подготавливаю к покупке нового.

Истинна проста...будешь экономить деньги клиента ,выложишь потом свои!!!
Ремонт этих ГБ пустая трата времени ...только новый.

Но, самые "грамотные люди" считают, что "меня не коснётся"!

Это у других "перемыли, собрали, не поехало"!
А "у меня то должно, я же везучий!"

Всем привет! Ну вот и меня посетило моя первая вольво S40 2001г.в , и я пока ещё питаю надежду - а вдруг меня не коснётся - перемою, поменяю соленоид и пронесёт! (если б слушал других - что это невозможно - так ничего бы никогда и не сделал! к примеру - Когда делал свой первый вариатор - все в один голос вопили - да это невозможно - он никогда не будет работать после переборки! и т.п) Так как машина можно сказать своя (досталась по обмену) то соответственно хотелось бы минимизировать материальные вложения. А картина такова - включаются реверс и драйв с ударом, иногда при переключениях пинаться , немного поработала - может отлично включать, может отлично ехать, потом иногда с ударом опять включать. Масло нормальное, в коробку похоже никто не лазил ещё. лаунч смог прочитать следующее - Shift solenoid S3. Hydraulic fault. И вторая - Control module. Poor gear shifting quality. Может просто соленоиды виноваты? http://super-akpp.ru/catalog-zapchastey ... crical-870 - 6927? Предлогают или GM (уже переделаный) или вольво - я так подозреваю разница в цене - а на работе как отразится?

Так это ты себе машину прикупил, "в личное пользование"?
Или она у тебя "для ремонта/продажи"?

ремонта-продажи и как подопытная , для клиента, да ещё с гарантией, предпочёл бы только замену гидроблока, или без гарантий, как недавно делал опеля с такой же коробкой - притащили - не ехала вообще, перебрал - поехала, но иногда возникали косячки, но в начальной стадии - так как о замене гидроблока вопрос стоял изначально - ко мне никаких претензий - машина выехала - гарантия закончилась! "для себя" - езжу только на механике

alex1975 писал(а):С ремонтными гидрачами на AW, по-моему, уже все накушались. Сам ставлю только новые и клиентов до ремонта подготавливаю к покупке нового.

почитай форум у людей и новые едут не долго и не всегда

VLAD-4T80E писал(а):Истинна проста...будешь экономить деньги клиента ,выложишь потом свои!!!
Ремонт этих ГБ пустая трата времени ...только новый.

с таким же успехом можно сказать и ремонт этих коробок пустая трата времени ....только новую

"Каждый кулик своё болото...."
Продолжать надо?

P.S.
Кому то "удачно продать", а кому-то "ездить".
Не одно и то же.
Новое, есть новое. Хоть брак таки да, попадается.

бери конечно, коробка ремонтопригодная и блок, если не горевший и не утопленник.
я бы их только и делал))

ZAP писал(а):я бы их только и делал))

Вообще-то их делает (производит) Aisin.
А ты ремонтируешь.

P.S.
Подделкой решил заняться?