AL4/DP0 Шипит при продувке E2 и E1

[budnikoff]

Пежо 307. Не большой букс при переключении с 1 на 2, далее со 2 на 3 всё хорошо, после переключения на 4 едет нормально, но стоит поддать оборотов или двигаться на подъём, то появляется пробуксовка и следом аварийный режим. Давление заданное 3, фактическое 2,9-3,1. Подозрения сразу упали на пакет E2, но решил сначала промыть гидроблок, поменял клапан давления - ничего не изменилось. Снял крышку, подозрения по поводу фрикционов E2 подтвердились, были сильно изношены, один был "лысый" до металла. Пакет E1 был в нормальном состоянии. Поменял фрикционы, (поршни не менял) ставлю собранный вал на крышку с поменянными новыми тефлонами. Дую компрессором всё хлопает, поднимается, но ШИПИТ. В мануале ничего не сказано про это. Поэтому и не хочется ставить потроха не убедившись в правильности своих действий.
Вопросы к знатокам и гуру.
1) Должно ли шипеть при продувке или всё должно быть очень плотно и тихо?
2) Поршни должны зависать или просто хлопать?
3) Тефлоны с замками исправляют такие ситуации?
p.s. Вроде читал где-то на форуме, что нужно залить масло в каналы, или это лишнее? Заранее всем спасибо!

[Vistavod]

ХЕЗ, посмотреть-бы. Исправный пакет тоже немного шипит.
Причем Е1 хлопает как из пушки, а Е2 слабее. Но при этом исправный поршень Е2 будет стремиться вытолкнуть вал из крышки. Прямо будет сильно толкать. А неисправный - гораздо слабее, и при этом будет сильно шипеть. Объяснил как смог. чай не Пушкин.

[budnikoff]

Спасибо, буду пробовать собирать так как есть. По результатам отпишусь.

[budnikoff]

Собрал.
давление было 2,6, через пару минут плавно превратилось в 0,45. Снял крышку не снимая коробку, проверил ещё раз, всё нормально. Гидроблок стоит заведомо исправный. Пробовал другую крышку поставить, всё тоже самое.
Прошу помощи специалистов! Пожалуйста, помогите разобраться с этой горе коробкой.

[Vistavod]

Собрал.
давление было 2,6, через пару минут плавно превратилось в 0,45. Снял крышку не снимая коробку, проверил ещё раз, всё нормально. Гидроблок стоит заведомо исправный. Пробовал другую крышку поставить, всё тоже самое.
Прошу помощи специалистов! Пожалуйста, помогите разобраться с этой горе коробкой.

короб разбирался? Или по мексикански, через заднюю крышку?

[budnikoff]

Короб не половинился. Подушку отпустил и через заднюю крышку по мексикански )). Забегу вперёд, зная что сейчас будет вопрос про тормоз F1 и упорный подшипник... всё стоит правильно, ничего не зажато подшипник цел, фрикцион тормоза не погнул. Не разбирал потому что машина приехала своим ходом с прекрасным давлением. Жалоба была только на букс на 4 передаче.
Я думаю может втулка на насосе?
Входной вал крутится с оборотами чуть меньше двигателя, выходной стоит на нуле на любой передаче (колёса вывешены).

[budnikoff]

располовинил короб, фильтр был сильно забит остатками от фрикционов, на магните "чёрная каша". Ленту F3 уже кто-то ставил новую на барабан с задирами. Втулки на насосе не покоцанные в хорошем состоянии. Бублик уже поменял на восстановленный, купил фильтр, и втулку на входной вал. Теперь опять вопрос к специалистам, как грамотно и чем выпрессовать старую втулку(может какие-то спец съёмники или можно чем-то из подручных инструментов). Помогите советом, ну очень хочется победить эту коробку.

[budnikoff]

поменял ленту f3, барабан новый, поставил новый фильтр, новые тефлоны, бублик с ремонта, втулку на валу так и не поменял... собрал. коробка поехала все передачи включаются, но когда температура масла в коробке поднялась больше 90 градусов, давление упало до 2.0 бар и начались буксы. Температура в итоге поднялась до 109 градусов и в аварийный режим... Куда смотреть. помогите пожалуйста!

[Мигрос]

А охлаждение через теплообменник ,или уже стоит радиатор?

[volfdog]

была подобная ситуация теплообменник попробуй промыть или поставь от коробки с дизельной машины ,эти коробки очень чувствительны к перегревам ,и вопрос какова температура двигателя и срабатывает ли карлсон