Агрегатка

BMW 5hp19, в положении Р за полчаса на холостых коробка прогрелась до 105 градусов по датчику. При этом температура двигателя нормальная - малый круг 85-95 большой 80-85. На улице примерно 25.
Врет датчик или действительно что-то может ее так греть?

бублик

Не понимаю чем он может греть если в это режиме обороты насосного и турбинного колеса почти одинаковые. У него из-за износа лопаток возникает кавитация на лопатках? Тогда, кмк, должны обороты турбинного быть заметно ниже да и его должно было разнести за несколько дней. Объясните, пожалуйста.

Похоже глюк датчика, и(или) проводка.

Народ, это моя первая машина с автоматом, поэтому вопрос:
Стоя в пробке надо ли переходить на нейтраль или на драйве держать педаль тормоза. Мужики говорили что надо держать дескать насосики трудятся. ОД сказал что как раз надо на нейтраль так как на драйве и на паркинге они и работают, в качестве примера если газануть на паркинге машина качается.

Отчитываюсь по результатам исследований.
Проводку исключил ибо с ростом температуры сопротивление датчика падает.
Посмотрел 4 е46 с мотором м54, у всех показания в одном диапазоне - по жаре до 130 по датчику разогреваются легко. Оставил свою машину примерно на 40 часов, причем последние 15 при температуре воздуха ~20 градусов. Большой и малый круги - 21, коробка - 36. После чего померил температуру поддона инфракрасным термометром на разогретой машине - 92-94 градуса, по датчику 112.
Для меня вывод очевиден - датчик завышает градусов на 15.

теплообменник поменяй эта таблетка часто засирается

У меня на Santa Fe (A5HF1) теплообменник нормальный, но в жару грелась до 100 гр. Поставил третьего дня доп. радиатор - пока выше 80 гр. не видел.