Агрегатка

Приветствую. Машина бмв 530 2004г.в.

Проблема: при интенсивном наборе все идеально. На горячую при плавном наборе пляшет стрелка тахометра оборотов на 200-300об.мин. То обороты растут не плавно, а скачками.
Уже вторая такая машина за неделю. Что с ними делать?
ГТР или соленоиды? Или что то еще?

+1 тоже интересно в чем причина!

Скорее всего гтр помирает.У него блокировка скользящая,в режиме "тошниловка"скользит наиболее интенсивно,хавает блокировку сильно.

Скажите , а пробуксовка небольшая при переключениях на оборотах выше 3тыс, может происходит из за неисправности солинойдов? Спасибо.

На этом коробе мехатрон следит за пробуксами и добавляет давления ровно чтоб букс исчез.Если букс имеет место,то и мехатрон,и втулки изношены до предела.Самый верный вариант-новый мехатроник +кап.ремонт короба.

новый бублик только, с ремонтом 50 на 50.Примерно 27 стоит

aspeed08 писал(а):На этом коробе мехатрон следит за пробуксами и добавляет давления ровно чтоб букс исчез.Если букс имеет место,то и мехатрон,и втулки изношены до предела.Самый верный вариант-новый мехатроник +кап.ремонт короба.

Т.е теоретически пробуксовка небольшая при переключениях может быть виной уставших соленойдов? или это невозможно, просто хочу для начала поменять соленойды.

для начала замена всех соленоидов, а там дальше видно будет.
даже если это не поможет и надо будет менять мехатрон соленоиды можно будет продать или оставить себе.

Просто интересно было ли у когонибудь в практике такое , что бы из за соленойдов была небольшая пробуксовка при переключениях?

было такое на дизельной бмв 5 этих же годов.отремонтировали бублик,прошло все,короб не трогали

Kraus писал(а):было такое на дизельной бмв 5 этих же годов.отремонтировали бублик,прошло все,короб не трогали

Т.е вы думаете , что соленойды здесь непричем?

Чёто херню пишите про неремонтопригодность бубликов.Штук 150 сделал 6нр19-26 ни одного нового не ставил-все в ремонте были.А по проблеме-коробку снимать -перевтуливать максимально-все фрикционы новые оригинал-сепаратор плиты новый-аккамуляторы в плиту-и смотреть износ корпуса В и двойного барабана.Проблема изначально во втулках.

ТИТАН писал(а):Чёто херню пишите про неремонтопригодность бубликов.Штук 150 сделал 6нр19-26 ни одного нового не ставил-все в ремонте были.А по проблеме-коробку снимать -перевтуливать максимально-все фрикционы новые оригинал-сепаратор плиты новый-аккамуляторы в плиту-и смотреть износ корпуса В и двойного барабана.Проблема изначально во втулках.

Скажите, сколько примерно стоит ремонт 6HP19 (BMW 530I) совсеми зап. частями и работой? И насколько трудоемкая это работа?

UP !!!

перечень запчастей дефектных только при вскрытии можно составить