Агрегатка

Авто Ниссан Ларго. После переборки есть все кроме 4 передачи. Правда есть еще подбуксовка при включении 3 пер. Сканер ошибок не выдает. Команда на включение передачи идет. Соленоид рабочий. Ставил другую плиту с соленоидами. Результат тот же. Померял давление под поршнем ленты 4 передачи. Нет давления. Воздухом опрессовывал сервопривод. Все ОК. Кто сталкивался с подобной проблемой помогите пожалуйста. Затрахался.

Как вариант --неправильно отрегулирована тормозная лента.
А соленоид регулятор менялся?

2-я то без проблем включается. Пробовал и сдругим регулятором давления. Под поршнем при подаче сигнала на соленоид А т.е. вуключении 4 пер. давления нет!!!! Такое ощущение что плита. Но найти не могу

Неправильно прочитал...На некоторых авто есть еще такая штука ,как термовыключатель на ДВС.. Т.Е. пока блок управления АКП не увидит прогретого до определенного уровня ДВС.не будет включать 4 передачу.
К стати говоря а с блока управления идет управление на включение 4 передачи?

Да с блока сигнал на включение идет. Не работает тахометр еще. Может ли это быть причиной?

vlad писал(а):Да с блока сигнал на включение идет. Не работает тахометр еще. Может ли это быть причиной?

Ну тогда в гидравлике гдето проблема, тахометр уже ни причем получается

Спасибо. Может еще есть варианты

vlad писал(а): Сканер ошибок не выдает.

на ларго ЭБУ тупой, ловит только обрывы \кз по исполнителям\датчикам

vlad писал(а): Померял давление под поршнем ленты 4 передачи. Нет давления.

где то утечка, смотреть гидросхему аккумуляторы участвуют ?

В сервоприводе три полости для 2, для 4 и возвратная при включении 3. Может в 4 как раз утечка. Бывает еще стопор слетает со штока.

вот по аккумулятору у меня большое сомнение. Давление подходит к аккумулятору снизу и выходит к серво то же снизу. Там же находится и пружина. Получается что аккумулятор не работает. Возможно здесь я и туплю

Была такая фигня отрегулировал тпс ,сделал по сканеру 02 и появилась 4.А было 04.Вообще коробка очень древняя всегда с одним горяще пакетом.

vlad писал(а):Давление подходит к аккумулятору снизу и выходит к серво то же снизу.

Там три отверстия управления серво.
Одно выжимает внутрь верхнюю крышку, в которую упирается шток.
Второе выжимает внутрь большой барабан
Третье выжимает и барабан, и крышку вверх, на место

владимиркут писал(а):очень древняя всегда с одним горяще пакетом.

Какой у вас горит ?

3-4 всегда горит. И трансы летят так, что через каждые 300-500 км рвет планету в хлам.

Да имел ввиду вобще,в ремонте сейчас почти не попадаются.Хотя валается штук 5.

Три подряд разобрал - у всех подгоревший реверс, у двух сильно hight clutch