Агрегатка

две машины,проблема одна при вкл. задней из парковки оная не включается, если перевести в драйв а потом в реверс, то включается...
могу предположить что срабатывает защита по скорости, связано с S1
сопротивления в норме, щелкают... на диагностику выходят 1 раз из 10 подозреваю проводку (имеются некоторые признаки) , посмотреть что происходит не могу

на 2-й машине можно включить заднюю,если из положения реверс потихоньку возвращать рычаг в паркокву, при этом нужно поймать момент

вот такие пироги... ешо есть мысли по работоспособности ЭБУ, склоняюсь больше именно к нему, какието неудачные машины


свич на обеих машинах работает корректно, проверял.

ктонибудь сталкивался?

А трос переключения случаем не люфтит на приводе на коробке?

продолжаем тему..... одну помойку победил, элементарно просто
те кто ставил короб поменяли местами разъёмы на датчиках, отсюда и запрет на вкл задней...снял с неё плиту поставил на другую все работает...
на 2-й машине ещё спорадически блокируется ГТ , перед этим был заменен сол. локап
разложил на столе обе плиты по винтикам, всё правильно собрано....
но 2-я машина на родной плите нормально двигаться не хочет, на подменной все отлично, отсюда вывод что ЭБУ и сам соленоид ни при чем... какой плунжер ковырнуть? схэма гидравлики есть но видимо у меня с этими помойками уже "лыжи не едут"

или плиту менять? мож езь у кого, за недорого

ещё раз перелопатил плиту, абсолютно ниче криминального...
при вкл. положения Д на С1 кратковременно проскакивает 12в, при этом мотор нагружается сильнее, но сразу возвращается на нормальные обороты.....
ещё один косяк, машина стоит на месте вкл Д потом включаем зимний режим и авто глохнет бесповоротно.....опять же происходит это при подаче 12в на С1
в движении при переключении на 2-ю сразу блокируется ГТ, на педалирование реагирует слабо(из-за заблокированного ГТ), но вверх присутствуют все передачи только с заблокированным ГТ...............
если нажать тапку в пол то блокировка отпускает и скидывает на пониженную, пока идет разгон ГТ не блокируется, только вышел на стабильную скорость опять блокировка ГТ.....
вроде как понятно что плиту однозначно под замену, но сука интересно уже до коликов разобраться с этой проблемой, буду ковырять плиту......... если есть у кого какие наработки поделитесь

ключевая фраза в твоём рассказе - "перед этим был заменён соленоид лок ап " - какой производитель соленоида?

в продаже у многих поставщиков китайские соленоиды на эту коробку - ОНИ НЕ РАБОТАЮТ, МЫ БРАЛИ ПАЧКУ ЭТИХ СОЛЕНОИДОВ, ставили на сааб и на дэу - результат как у тебя - блока включается вместе со второй передачей и не выключается до включения 1й передачи

ставь нормальный гидроблок и не мучийся задняя однозначно гидроблок то что глохнет это или клапан или соленоид

прошу за отсутствие в теме
Саша как ты и говорил соленоид лок-ап . раздербанил китайский доработал как говориться напильником... хватило на 3 полноценных вкл. ГТ потом таже чехуя. нашел б/у родной применил технику постукивания по наковальне уже неделю катается

китай проверял на каком давлении будет возвращаться в НО...начал с 2кг потом 3, 4, 5 на 6 открылся, вот не пойму что ему мешает остаточное ЭМ поле или еще чего