Агрегатка

Ауди 2.4 quattro 2002 года буквы на АКПП FAM при включении передачи начинает сразу ехать... При нажатии на тормоз-сильно падают обороты...На светофорах приходиться включать N... Ошибок нет...

Соленоид давления менял - ничего не поменялось

Помогите разобраться в какую сторону копать...

А что делали? Что параметры говорят? Если в мозгах блокировка отключена, а по факту присутствует, то бубен в ремонт. Тот соленоид, что вы поменяли отвечает за общую давку. А за давку в гтр отвечает другой. Его тоже не мешало бы проверить.

Сначала сменил масло фильтр, соленоид верхний.....Потом некоторое время ездил - поломка не меняется...Посчитал, что подклинивает плунжер снова разобрал промыл гидроблок сменил прокладку, проверил все жиклеры на месте, старая прокладка была как газета....После этого коробка на ходу работает практически незаметно, намного плавнее....Но блокировка частичная осталась....усилие практически на том же уровне... сама конструкция внутренностей бублика может блокировать...? Причём при разгоне проскальзывание присутствует, если переключить рычаг на тип ролик то обороты просаживаются т.е.блокируется полностью.... Какой нибудь клапан который сливает масло с бублика не может влиять?

Может соленоид блокировки переклинило? Вы кроме желтого, остальные проверяли на скважность?

Нет здесь все в норме. Гидроблок похоже меняли может там есть различия....Когда очень холодно было в -15 пару километров нормально работало...Потом прогревается и наполовину сблокирован...

Как вы поняли, что "гидроблок похоже меняли"? Разница в них есть.
Рассуждайте логически, если вы хозяин авто, то значит так далеко вы в первый раз залезли, раз в первый раз значит до этого все ездило и каталось, раз каталось значит гидроблок тот. И проблема в том, что вы его не досканально проверили и отмыли.
Если вы не хозяин авто, то нужно устроить допрос с пристрастием хозяину, как и что, с чего началось.
Если он ничего не знает и купил кота в мешке, то для начала стоит заглянуть в багажник авто и сверить маркировки коробок, потом найти номер гб и сверить его с каталожным номером по вину авто.
Ps если вы не занимаетесь ремонтом и это ваш авто, то создавать тему в резделе " для тех, кто чинит" было опрометчево.

Я не занимаюсь ремонтом... Машина имела трех хозяев за полтора года...Так что родословной нет...По поводу народного блока.. Болты на гидроблоке некоторые крашены золотистой краской типа пломбы...так красят на разборках...но крашены только болты...Создал тему где создал, посчитал что тут помогут, хоть схемой актуальной... Коробка fam она без ошибок... С задним мостом все дружит...так что проблема или в гидравлической части или в бублике

WAUZZZ4B42N132257 вот вин

Машина моя купил сильно не приглядываясь....с акпп не было у меня авто...

в двигателе случайно не висит ошибка по ДМРВ?

С двигателем все ок

anatol7700 писал(а):WAUZZZ4B42N132257 вот вин

Смотрите номер на плите и сверяйте по вину. Чтоб окончательно отмести тему с левым гб.

anatol7700 писал(а):Ошибок нет...

Что значит - ошибок нет? то есть диагност сказал, что алгоритм самодиагностики отклонений не обнаружил? А как в вашем случае он их обнаружит, интересно знать? Когда скорость выходного вала ноль и входного ноль?
Вам самому надо подумать, параллельно с мощным компьютером ТСМ, что он ниасилил вы додумаете. Проскальзывание понаблюдаете там, скорости валов зафиксировать и сравнить, работу блокировки и т.д. Там если подумать много чего можно понаблюдать со сканера.
С другой стороны - ошибок нет. Ну и езди так, ошибок же нет а ТСМ умнее тебя.