Агрегатка

jukimms875 писал(а):ГТ надо резать, а причина была всего лишь в клапане.

Клапан из-за чего застрял ? Из-за стружки ?
А стружка если есть, то где она копится ?
Не хотите отдавать горе-спецам- починяйте клапан. В нём же вся проблема была

Спсибо за краткий и четкий ответ.
Пойду разбирать и делать клапан.
Кстати не подскажите где можно найти мануал на мою коробку, у меня есть на А4A4B(на русском) но там все иначе с гидроаккумуляторами.
Очень хочу сделать тест давления.

jukimms875 писал(а):Кстати не подскажите где можно найти мануал на мою коробку.

Да вот же, вот он !
dload.php?action=file&file_id=128
Ищите, и обрящете

Спасибо я его вначале изучил а потом уже полез в коробку.
Это мануал по разборке и сборке. Там ничего нет про тесты давления и самое главное нет схемы болтов для измерения(какой на что идет).

Вчера ещераз перебрал короб и нашел причину моих бед. Опять тот же клапан, только застрял в другой позиции, продул промыл маслом, ходит легко. Собрал машина поехала нормально меров десять и вперед и назад, и опять включилась блокировка.

Поскажите пожалуйста можно клапан полировать войлочным кругом?
Посадочное место можно чем то править?

Кстати стружки не было, может конечно раньше туда попала и сдела небольшой задир, но я его не увидел на клапане может в корпусе.

jukimms875 писал(а): нашел причину моих бед. Опять тот же клапан, только застрял в другой позиции,

Едем, едем, видим мост. На мосту ворона сохнет. Взяли мы её за хвост, положили под мост - пусть ворона мокнет. Едем-едем, видим мост. Под мостом ворона мокнет. Взяли мы её за хвост, положили её на мост - пусть ворона сохнет...

рано радовался не в клапане это дело точно.
Вчера снял и перебрал плиту все в идеальном состоянии, клапана без задиров, пружины не просели да и посадочные места норм. Короче только ГТ остался не резаный. Только вот хотелось бы его перед смертью проверить тестами давления.
Подскажите кто знает каие винты на него идут?

Для F4A32

Для F4A21-F4A23
http://www.lilevo.com/mirage/89-92%20Co ... /atoh2.pdf
кажется, это то, что вам надо.
Просто набрал в яндексе f4a21 oil pressure test

Большое спасибо!!!
У меня похоже на фото, пойду собирать и мерять.
ВЫ очень мне помогли, спасибо.

интересно..а вот им не лень по 10 раз коробку снимать?))

Сегодня наконец сделал то с чего нужно было начинать.
Замерял давление, правда пока только в двух точках.
Reducing pressure 450, если добавить обороты 450-490, значит маслонасос исправен.
А на гидротрансформаторе всегда 0. Масло на его подпитку идет нормально с трубки маслоохладителя.
Насколько я понимаю Гт и не сможет разблокироваться, но дело не в клапанах и каналах.
Может причина причина в люфте ведущего вала(примерно 2.5мм). ТРи кольца на ведущем валу целые.
А ГТ есть подобные уплотнения?

Да ни хрина ты не понимаешь !
Тебе на первой странице дали рецепт решения твоей проблемы !
Ты же занимаешся какой то фигней и еще тут это выкладываешь

Согласен полностью!!!
Мастера "наши местрные сказали" купить новый(или контракт) ГТ, маслонасос 17т.р и преборка плиты 8т.р и то что увидят при вскрытии ремкомплект сальников.
И что это все надо чтобы она заработала??
Может лучше ее выкинуть тогда

jukimms875 писал(а):Может лучше ее выкинуть тогда

Можно выкинуть.
Но вам же времени не жалко ?
Чтобы заработала акпп, нужен ОПЫТ. Руки не из жопы и ГОДНЫЕ детали на замену, как последнее.
Пробуйте далее.
Гидротрансформатор режется болгаркой вполне. Можно подкинуть другой. Как и другой гидроблок. Экспериментируйте.

Ремонт гтр 2-3,5 т р
Насос б/у ~ 3,0 т р
Фильтр ~ 300 р
Прокладка поддона ~200р
Промывка радиатора акпп ~ 600р
Вылизать мозги и сам сможешь если рука не из жопы