ATF -ES

Мыть, не мыть .Если в корпусе износ будет клинить всегда.Перемычка тонкая и клапан работает наперекос.Раз заклинит -нужно менять. Или встанет в любой момент

Допуск говорит сам за себя.Синтетика.DP0,01m,09g,ZF работают намного стабильней и без проблемней

Нафига для этого Мануал?При установке должен быть зазор между гидрой и маховиком.Все

Мне больше нравиться Dextron 2E.

А к нему ветер=офигееш

Сам вопросы задает и сам отвечает

Проверять нужно на заведеном двигателе.А напряжение на клапане вольт 220 наверно

avtosubaru писал(а):http://picasaweb.google.com/107711166479756859563/CharlieWebbRO152972003VWBeetleWith09GTransmission?gsessionid=cGwGuoeBnQBEDA-Cm4DZBg#5213690945378108658

Ага так эту коробку фиг отремонтируеш.Вся проблема была в залитом кофе рычаге переключения Поэтому и в коробку полезли

ЕвгенийЖ писал(а):Хочу попробывать паралельно доп.потребителя ват на 50 повесить на управление EDS2.

Ага.Лучше свечной провод туда подключить и завести Что бы долго не мучился.Там ключ стоит амер 10 легко переварит

Ток это хорошо , а давление лучше

Масса идет с большого на маленький.Из за отсутствия прямого соприкосновения корпусов

Думал что данное обсуждение касается массы, а оказалось что я говорил что шифтовые соленоиды сдохли из- за массы :lol: Умора.А в принципе масса всегда была на джипах.А на легковушках вроде нет.И в маленьком поддоне ,куда ведет масса из большого ВНИМАНИЕ стоит электромагнитный клапан регулировки лине...

А про какие микрозазоры речь?

Болты посчитал.Молодец А теперь посчитай сколько бумажных прокладок между колоколом и большим корпусом?А маленький корпус как раз посередине