Может и капает оттуда, но не сильно, ибо уровень убывает в коробке а не двигателе. В движке уровень держится длительное время на одном уровне.
Звук глухой, раскатистый, с примесями металлического звона. Так что я все таки грешу на бублик.

Да, про втулку, сальник, хаб я и сам тоже предполагал. А почему насос?

P.S. если не брать во внимание течь атф, шум и вибрацию, едет вроде нормально, переключает передачи адекватно. Если что-то и изменилось в поведении, то не сильно заметно

Приветствую. Вот видимо и я доездился. Сначало между двигателем и коробкой немного капала АТФ. Держал уровень и планировал заехать на сервис. Сегодня течь стало гораздо сильнее (приличная лужа под машиной) и по дороге домой появилась вибрация и посторонний шум. Хоть на D, хоть на P, хоть на N - шум ...

Похоже разобрался.
Была сбита регулировка троса кикдауна. Пока был неисправный датчик, коробка похоже забивала на тросик.

датчик и соленоид гувернера поменял - первая включается на ура. Но теперь остальные тормозят. Вторая пинком включается, третья вообще пинается. Если включится и давануть газ - сразу на вторую обратно кидает. Если плавно давить - вроде переключает.
До смены датчика такого не было

на холостом оно меняться не должно?

Я понимаю что "аборт по телефону", но тем не менее... Нужен, как говорит Хаус: диф. диагноз. Прошу помощи в этом. Коробка 44RE, Авто Jeep Grand Cherokee 3.1 TD WJ (2000г.в.) Симптомы: В положении D коробка встает в аварийный режим, т.е. не включает 1-ю и 2-ю передачи. Однако после 60 км/ч ...