Проблема действительно оказалась в диске, а именно оторвало 2 сварных шва, под нагрузкой железо играло издавая пресловутый стук.

Был сегодня в сервисе по ремонту АКПП где когда то ремонтировал дифференциал. Один из слесарей катался со мной на машине и слушал. На диагностике был замечен скрип с правого ступичного подшипника, "Вот оно!" предположили слесаря и я поехал за новым ступичным подшипником, далее заменили его...

Задние тоже ? Первым делом проверил и прошелся ключом с трубой по колесным болтам на затяжку, все затянуто. К тому же в сервисе на диагностике колеса снимались и потом снова прикручивались, сомневаюсь что можно было дважды не затянуть гайки. При чем стук этот прогрессирует, если раньше я его слышал...

Братск 38 писал(а):Стесняюсь спросить , а колёса все затянуты .

Тоже так подумал, когда первый раз услышал. Все затянуто.

Приветствую всех агрегатчиков и форумчан. И снова мне требуется ваша помощь и совет. Осторожно, много букв. :D Спустя 55000км пробега после ремонта(сейчас 185000км), я снова столкнулся с этой проблемой, но уже не много в другом ключе. При езде прямо от 0 до 20км/ч, а так же при повороте налево и чут...

АКПП абсолютно идентичны, по каталогам АКПП на обоих авто идут с одиними и теми же каталожными номерами, но вот незадача, на коробке Spectra фишка(разъем, клемма) 6 пиновая, а на АКПП с корейского собрата 8 пиновая Обратитесь еще раз к тому специалисту, который вам коробки определил как идентичные....

АКПП абсолютно идентичны, по каталогам АКПП на обоих авто идут с одиними и теми же каталожными номерами, но вот незадача, на коробке Spectra фишка(разъем, клемма) 6 пиновая, а на АКПП с корейского собрата 8 пиновая Я не пойму, что вас смущает ? Запихивайте 6 пин в 8 пин. ЭБУ сам разберется Все оказ...

Приветствую всех. Имеется несчастный автомобиль KIA Spectra USA 1.8л с данным коробасом, который пал смертью храбрых и которому нашелся приемник с европейского автомобиля KIA Shuma 1.8л, с виду :D АКПП абсолютно идентичны, по каталогам АКПП на обоих авто идут с одиними и теми же каталожными номерами...

Подниму тему за уточнением.
Пока машинка стояла на кузовщине, до АКПП не добрались, решили в свободное время поискать этот загадочный болт на 24, я так понимаю речь идет об этом болте?

DenEkb писал(а):

WESTINFO писал(а):Мда прискорбненько, я так понимаю, чтобы добраться до насоса надо снять коробку?

не внимательно читаем)),насос это задняя крышка .

Значит будем снимать насос.
Всем огромное спасибо за помощь

701 писал(а):Вы заблуждаетесь На ижевских стоит точно такая, только колокол чуток поменьше. А то что американка или нет - это сути не меняет - трабл с редукционником 99%

Мда прискорбненько, я так понимаю, чтобы добраться до насоса надо снять коробку?

Редукционный клапан в масляном насосе заклинил в открытом положении. Нередкое явление у этих коробок в исполнении ИЖевского завода - пружина проседает - металл стали ставить пластилиновый на пружину. Растягивание устраняет эту проблему на довольно длительное время. Ключ там кажется на 24. В экстрен...

Приветствую всех агрегатчиков и просто автолюбителей, не раз обращался к вам за помощью и советом и всегда выручали, вот и сейчас нужна ваша помощь, совет или подсказка. Завелся в АКПП Spectra "Американка" 1.8л не понятный глюк, а именно завели машину, проехали до магазина и обратно, на об...

Отписываюсь о результатах. В общем таки корпус дифференциала найти в достойном состоянии не получилось, по этому было решено ремонтировато то что имеем, как оказалось(и как и писали выше) все замечательно ремонтируется, корпус проточили, завтулили, на шрусе убрали эллипс и сделали напыление, из нега...

Чето столько глупостей. Зачем втулку на гранату? Когда можно завтулить дифф? Вспомните А140 судя по всему проблема аналогичная. Скорее всего это и имелось ввиду, что втулка в сам корпус диффа, но в 3х сервисах в Питере мне отказали, в 1 сказали, что можно попробовать, но без гарантии :!: Видео с ка...