На каком пробеге это всё случилось?

А что с ним: ДТП или разбило за время эксплуатации?

Набросаю, что есть.
Сам разбирайся, твоё или нет.

Так, если забитый - значит туда "что-то попало".
А раз "что-то" облезло - значит "дело труба"!

Я бы "приговорил" на разбор да смотрел бы по месту. Там, после "мастеров", может и детали не все присутствуют.

Kraus писал(а):Но с ремонтником проблем никогда не было.

А у меня и с новыми в оригинале проблемы были. Чего уж тут говорить о "ремонтных".

И не только у меня были проблемы с реально новыми плитами. Так, к сведению.

Ты бы "историю" хоть какую дал: что было, что менялось. Что стало в итоге.
Детали чьи (оригинал/неоригинал) и всё такое.

Всякое бывает.
Крышка и барабан - место не сильное.

Если бы ты фотки выложил - было бы проще и нагляднее.
Такие железки почти у каждого могут лежать "в запасниках", но всего не упомнишь.

А что за машина у тебя?

Когда-то имел подтекание сальника, правда на FN4AEL и не сразу, а спустя три месяца после ремонта.
В итоге на новом оригинальном сальнике вырезали (сделали короче) пружинку примерно на 5мм.
Уж больно легко она "держала" шейку трансформатора.

Тема старая, но какая-то часть деталей так и осталась "непристроенной в жизни".
Так что, вопрос актуален.

Ценник не правил в стартовом сообщении, будем корректировать применительно к сегодняшнему дню (к цене "входа" на склад).

Речь шла о десятизначном номере на идентификационной табличке АКПП.

P.S.
В принципе, я не настаиваю: машина твоя, тебе виднее, как именно поступить.
Очень жаль, что порою люди могут слУшать, но не слЫшать друг друга.

Что делал с ГДТ?
Внутренности с "другой коробки": что за коробка? Код такой же, как и у разбитой?
Или она совершенно другая?

Укажи десятизначный код "родной" АКПП и "донорской".

Если тема актуальна - пишу в личку почту.
Отправлю фотки, какие есть.

Я отдавал на завод. Меняли разбитый корпус дифференциала.
Старая шестерня поставилась на Б/У корпус дифференциала и всё было расчудесно.

Вот такой корпус (точнее, половинка) ищется неспешно.