Типичные неисправности АКПП

Как и любой механизм, АКПП имеет ряд типичных неисправностей, которые можно попытаться диагностировать самостоятельно. Сами механизмы слишком сложны, для того чтобы суметь описать всё в рамках одной единственной статьи, поэтому остановимся лишь на основных из них. Поведение коробки или визуальный дефект в том или ином случае слишком наглядны для того, чтобы можно было попытаться самостоятельно хотя бы установить, что этот агрегат вышел из строя. В любом случае за ремонтом рекомендуем обращаться самостоятельно.

Основы диагностики

Существует несколько способов определить, что с коробкой передач что-то не так.

  1. Звуковая идентификация неисправности. Если коробка стала издавать несвойственные ей звуки, то это означает, что пора ехать к мастерам и заняться ремонтом. Основная ошибка – можно ошибиться агрегатом, эти звуки может издавать не коробка, но к мастерам показаться необходимо.
  2. Визуальная идентификация. Для этого необходимо вскрыть коробку. И это самый верный способ выявить неисправность. Разобрать её не так и просто, и Вы можете это делать только в случае, если есть соответствующие навыки механика. Не забывайте, что Вам необходимо её ещё собрать и доехать до станции техобслуживания. Также сигналом может послужить масло, которое подтекает под коробкой. Отъезжая с места парковки можете остановиться, выйти, и посмотреть на землю.

Основные неисправности АКПП

  • Коробка остановилась на какой-либо передаче и не переключается. Скорее всего, коробка сломана, и компьютер заблокировал её на определенном передаточном отношении в так называемом аварийном режиме для того, чтобы Вы смогли без последствий дотянуть машину до ремонта.
  • Инородные предметы или частицы в поддоне коробке передач. Это можно обнаружить при полной замене масла. Пластмасса часто попадает из раздробленной обжимной муфты. Стружка попадает из рабочих поверхностей подшипников и втулок. В любом случае необходимо немедленно делать ремонт.
  • Низкое давление масла в коробке. Машина теряет динамику, потому что необходимо доливать масло, либо в гидравлику проник воздух, который допускает сжатие смеси. Устранить это можно полным сливом масла и устранением протечки в гидравлическом приводе.
  • При переключении скоростей машина глохнет. Это ошибки автоматики блока управления коробкой передач.
  • Масло при сливе из коробки покрыто белой пеной. Любое синтетическое масло гидрофильное, поэтому это значит, что в коробку попало незначительное количество воды. Такое масло необходимо сразу же сливать и менять, предварительно промыв коробку специальной жидкостью.
  • Автомобиль не даёт необходимых оборотов. Это проблема, скорее всего, связана с двигателем, а не с коробкой.
  • От коробки исходит гул или же она даёт методичный тихий треск. Это произошёл износ рабочих поверхностей планетарного механизма, который необходимо заменить.
  • Машина не двигается ни назад, ни вперёд. В таком случае просто срезались зубья зацепления на одном из ведущих валов, либо на одной из основных шестеренок, коробка просто не передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам.
  • Авто медленно набирает скорость и трогается с места с искусственной пробуксовкой. Это означает, что упало давление в гидротрансформаторе по причине разгерметизации корпуса или одного из гидравлических приводов.
  • При переключении передач слышно удары, а машина при этом дёргается. Износились фрикционные диски или на них образовались задиры, которые мешают нормальному сцеплению.
  • Для переключения скорости необходимы большие обороты, чем те, что требовались раньше. Это, скорее всего, засорился масляный фильтр или растянулся трос на дроссельном клапане, в итоге ему необходимо большее усилие для того, чтобы натянуть растянувшийся трос, которое возможно только при больших оборотах двигателя.
  • Автомобиль буксует на подъёмах. Недостаточный уровень масла в коробке, на подъёме оно сливается в один край, в результате чего верхняя часть недополучает масло, и гидравлика практически не работает.
  • При больших оборотах двигателя машина очень медленно набирает скорость, но не больше 10 км/ч. При этом переключение передач происходит с громким щелчком. Это неисправность гидротрансформатора.
  • Гул и вибрации при увеличении количества оборотов двигателя. Обычно так ведут себя только подшипники. На предельных оборотах возможно появление свиста и скрежета. В таком случае обороты необходимо сбавить, иначе неисправный подшипник из-за сильного трения может даже привариться к оси, а масло начнёт разлагаться от огромной температуры.

Вместо заключения

Отсутствие движения часто означает то, что проблема может исходить откуда угодно. Очевидно только одно – коробка не передаёт на колёса крутящий момент. Это может быть даже засоренный масляный фильтр или же изношена тормозная лента. В любом случае диагностику должен делать мастер. Ваше же дело – вовремя понять, что коробка неисправна, и вовремя провести ремонтные работы.